Os proprietários de EV e híbridos têm amplos motivos para serem infelizes
Se você ouviu o noticiário da noite nesta semana, provavelmente saberia que a Câmara dos Deputados dos EUA aprovou a “uma grande bela lei da lei” no início da quinta -feira, 22 de maio, logo antes de os legisladores voltarem para retornar aos seus distritos.
O projeto de lei “bonito” já chamou muita atenção devido a medidas de referência no documento, incluindo reforma tributária significativa com base em grandes cortes, Medicaid e Snap Reform, aumento dos gastos com imigração e um aumento no teto nacional da dívida, para citar apenas alguns.
Jay L Clendenin & Sol; Getty Images
Se aprovado no Senado, a propriedade de EV e híbrida pode ficar um pouco mais caro
No entanto, embalados no texto da conta de quase 1.000 páginas, são algumas medidas que afetarão os motoristas americanos, especialmente aqueles que procuram se libertar da muleta da bomba de gás. Escondidos muito profundamente no texto da conta, há uma emenda intitulada Seção 10004, ou “Taxa de registro em veículos a motor”. Esta emenda afirma que o governo federal imporá taxas anuais de registro de US $ 250 para veículos elétricos e US $ 100 para híbridos, que os departamentos de veículos automotores dos estados individuais coletarão.
Os legisladores como o deputado Sam Graves (R-Mo.), Presidente do influente Comitê de Transporte e Infraestrutura, disse que, após a aprovação do projeto, essa disposição ajudaria a financiar o Fundo Fiduciário da Rodovia, a principal fonte de financiamento federal de rodovias. Ele argumenta que, à medida que a propriedade do EV aumenta e os motoristas adotam mais carros e híbridos com economia de combustível, o imposto sobre o gás pode perder sua relevância muito rapidamente.
Alex Wong & Sol; Getty Images
“O projeto inclui disposições do Comitê de Transporte e Infraestrutura para fornecer investimentos históricos na Guarda Costeira dos Estados Unidos para fortalecer nossa segurança nacional e fronteiriça, além de (…) garantir que os veículos elétricos comecem a contribuir para o fundo fiduciário da rodovia”, disse Graves.
O Fundo Fiduciário da Rodovia é financiado em parte através do imposto sobre o gás, que se reflete no preço do combustível de gasolina e diesel. Atualmente, o imposto de gás é de 18,4 centavos por galão de gasolina e 24,4 centavos de dólar por galão de diesel, uma taxa que não é levantada desde 1º de outubro de 1993. Graves originalmente apresentou essa disposição no Comitê de Transporte e Infraestrutura dos Representantes dos EUA no final de abril, onde foi aprovado e foi adicionado ao “grande belo projeto” após um 36-30.
A proposta de Graves no BBB imporá a responsabilidade de execução aos estados. Especificamente, os estados serão cobrados 25% sobre a quantidade calculada de financiamento que eles deveriam trazer para o fundo fiduciário da rodovia se seus departamentos de veículos a motor não coletarem as respectivas taxas de VE e híbrido.
“O administrador deve reter, dos valores que devem ser distribuídos a qualquer estado nos termos da seção 104 (b), uma quantia igual a 125 % ao valor que deve ser remetido na subseção (c) (2)”, diz o projeto. “O administrador deve reter o valor no primeiro dia de cada ano fiscal, começando após 30 de setembro de 2026, no qual o Estado não atende aos requisitos da subseção (c)”.
Não é a primeira vez que os legisladores do Congresso propuseram algum tipo de taxa de “justiça” direcionada aos proprietários de veículos elétricos. Em fevereiro de 2025, o senador Deb Fischer (R-NE) introduziu o compartilhamento justo de rodovias e estradas para veículos elétricos (participação justa), que acrescentaria uma taxa de US $ 1000 aos VEs no momento da compra, com o objetivo de recuperar cerca de 10 anos de receita federal de impostos sobre gás por carro.
No entanto, deve -se notar que esse tipo de doutrina já foi aplicada em nível estadual. De acordo com o Conferência Nacional de Legislaturas Estaduais (NCSL)39 estados têm uma taxa de registro especial para os VEs recuperar o financiamento do imposto sobre o gás perdido.
Por exemplo, os motoristas de EV em Nova Jersey, que atingiram quase 200.000 fortes em dezembro de 2024, terão que pagar uma taxa anual de veículos elétricos de US $ 250, além de sua taxa de inscrição. Essa taxa aumentará em US $ 10 por ano por quatro anos e excederá US $ 290 a partir de 2028. Os recursos anuais de imposto de registro de EV de Nova Jersey financiarão o fundo fiduciário do estado para projetos de transporte e o NJ Transit.
Jens Kalaene & Sol; Picture Alliance via Getty Images
Pensamentos finais
Deve -se notar que essa disposição que afeta os drivers EV e híbridos está imprensada na BBB, juntamente com dezenas de outras alterações que afetam programas críticos, como Medicaid e Snap, além de aumentar o teto da dívida. De acordo com Politicovários senadores republicanos dizem que farão alterações no BBB, pois muitas das disposições podem afetar os constituintes em seus estados.
Política à parte, olhando para os números, é fácil ver como a mudança de combustíveis tradicionais para alternativos pode superar regras e legislação de décadas, especialmente em relação ao imposto sobre o gás e ao fundo fiduciário da rodovia. No entanto, encontrar uma solução linear exigirá muito tempo, trabalho e compreensão dos VEs e as necessidades dos compradores de veículos elétricos por nossos líderes.
