Era uma vez, Inteligente Foi uma marca especializada em carros pequenos da cidade, mas a legislação moderna e as forças de mercado convenceram a empresa a uma mudança de tacada.
Não são apenas os existentes Smart #1 e Smart #3 SUVs elétricos compactos muito mais em tamanho familiar do que muitos dos produtos Smart construíram anteriormente, mas o novo 2025 Smart #5 Realmente é um grande SUV elétrico.
Embora pareça menor que a maioria, é do mesmo tamanho que o Volkswagen Id.4e é tão espaçoso por dentro, por isso é muito diferente dos carros que Smart era anteriormente conhecido.
A questão é se a marca de nova aparência pode capturar a imaginação dos compradores da mesma maneira e se o número 5 é capaz de misturá-la com os produtos mais estabelecidos que deseja desafiar.
Para descobrir, fomos para Portugal para o lançamento global do 5º, onde testamos um carro de especificação européia no topo da faixa de alto desempenho Formulário de brabus.
Estilo mais esportivo e maior potência à parte, é um pouco diferente de outras variantes da faixa e nos deu uma boa oportunidade de experimentar todo o número 5 a oferecer em todas as situações, desde estradas rurais e ruas urbanas até trilhas e rodovias, antes do lançamento australiano da modelo.
Quanto custa o Smart #5?
O Smart ainda não confirmou os preços para o 5º lugar na Austrália, mas esperamos que o SUV elétrico de médio porte comece em torno da marca de US $ 70.000, ou logo acima do menor número 3.
Também estamos esperando uma especificação padrão bastante generosa, com rodas de liga leve de 19 polegadas, um teto panorâmico e sensores de estacionamento na frente e na traseira que se espera que apareçam.
Tudo isso vai sentar-se ao lado de uma tela sensível ao toque e entretenimento e entretenimento de 13 polegadas, um cluster de instrumentos digitais e controle climático de zona dupla, além de carregamento de telefone sem fio, estofamento de couro sintético e atualizações de software ao ar.
Como é o Smart #5 por dentro?
O novo visual da Smart é moderno e limpo, e isso é tão verdadeiro para o interior do #5 quanto do estilo exterior.
Então, você encontrará formas arrumadas e arrumadas e um painel relativamente sem botões, com um volante simples de três raios e a maioria dos controles que vivem na tela sensível ao toque.
E é uma tela sensível ao toque considerável, medindo 13 polegadas na diagonal, completa com o software mais recente e um processador rápido, bem como o assistente de voz de última geração da Smart, que assume a forma de um avatar de leão que aproveita os menus.
Na verdade, algumas dessas coisas são um pouco enigmáticas, apesar da inteligência da tecnologia, e a coisa do leão é um pouco perturbadora, se formos honestos.
Mas não é tão perturbador quanto a tela de passageiros que é montada em algumas das notas mais sofisticadas do que o padrão na Europa, incluindo os carros Brabus.
Enquanto algumas marcas colocam uma espécie de filme polarizador em suas exibições de passageiros, impedindo que o motorista veja o que está lá, não há essa proteção no sistema do Smart, deixando o motorista com todas as chances de Rubbernecking em qualquer filme ou jogo que o passageiro esteja jogando.
É uma boa ideia, então, mas parece que precisa de um pouco de refinamento.
Para ser justo, porém, Smart diz que a tecnologia não está totalmente completa e será atualizada antes da introdução do mercado do carro ainda este ano.
E embora possamos encontrar falhas com as duas telas de toque principais, as respostas são nítidas e até o sistema de controle climático da tela sensível ao toque não é muito difícil de ajustar. Além de tudo isso, não temos nada além de elogios pela tela de cabeça e pelo cluster de instrumentos digitais.
Também estamos impressionados com a qualidade da cabine, o que é tão bom quanto vimos nos modelos #1 e #3.
A maioria dos materiais, com apenas algumas exceções, é notavelmente boa, incluindo o estofamento de assentos e a maioria dos plásticos. Combinado com a arejamento fornecido pelo telhado de vidro, faz com que a cabine do #5 pareça decididamente sofisticada.
Mas o sentido avassalador é de espaço. A sala dentro do #5 é incrivelmente boa, com enormes quantidades de espaço para as pernas e espaço traseiro, além de muito espaço para aqueles que estão na frente.
É apenas um lugar de cinco lugares, o que pode decepcionar alguns, mas essas cinco pessoas terão muito espaço. Até o assento do meio na segunda fila é razoavelmente confortável.
A capacidade de bagagem também é muito boa, com uma bota de 630 litros em todas as versões do número 5. Isso significa que é consideravelmente mais espaçoso que a bota em um ID VW.4, e esse espaço é acompanhado por um ‘fruto’ sob o capô.
Exatamente o tamanho que o Fruk é dependerá de qual versão você escolher-os carros de tração nas quatro rodas têm menos espaço do que os carros de tração traseira, mas o Smart considera que o fruto da variante de tração traseira padrão é grande o suficiente para o tipo de mala de mão que você vê passageiros aéreos usando todos os dias.
Suspeitamos que provavelmente seja usado para o armazenamento de cabos pela maioria, mas oferecerá capacidade útil de carga.
O que está sob o capô?
As especificações completas ainda não foram confirmadas para o mercado australiano, mas na Europa o número 5 será oferecido com a escolha de duas baterias diferentes.
| Especificações | Smart #5 Brabus |
|---|---|
| Drivetrain | Elétrico de motor duplo |
| Bateria | 100kWh Li-Ion NMC |
| Poder | 475kW |
| Torque | 710nm |
| Rodas acionadas | Awd |
| 0-100km/h | 3,8 segundos |
| Consumo de energia (conforme testado) | 24,0kWh/100km |
| Intervalo reivindicado (WLTP) | 539 km |
| Taxa de cobrança máxima de DC | 400kW |
Há uma nota básica com uma unidade de 74kwh que pode ou não vir para a Austrália, mas estamos bastante confiantes de que as variantes com a bateria de 100kWh maior chegarão a essas margens.
Eles são oferecidos com a opção de tração traseira de moto único ou treinos de força de tração nas quatro rodas, cada um com saídas de energia variadas. O auge da programação é o Brabus, com 475kW generoso de seus dois motores, mas também haverá uma escolha de opções menos poderosas.
Na Europa, por exemplo, a versão básica da RWD oferece 250kW, enquanto também existem opções de motor único de 267kW e 432kW abaixo do Brabus. Em termos de eficiência, os modelos de motores únicos oferecem o melhor alcance, com a menor bateria fornecendo mais de 400 km de alcance de acordo com o teste de economia WLTP.
E os sistemas de motores duplos permitem que o motor frontal seja destacado do trem de força quando não é necessário, reduzindo o arrasto mecânico e, assim, tornando-o o mais eficiente possível. Até o Brabus fará mais de 500 km em uma carga, com a opção de motor traseiro de 100kWh gerenciando 589 km entre as viagens ao plugue.
Como a unidade Smart #5?
Embora seja grande e pesado – a versão Brabus pesa aproximadamente a mesma que um Spur V8 Bentley – o #5 é uma coisa notavelmente confortável.
A Smart projetou claramente o #5 com o Ride Comfort em mente, e ele absorve inchaços com facilidade surpreendente, mesmo em enormes rodas de liga leve de 21 polegadas.
É certo que as jantes tão grandes e um peso tão volumoso significa que a estranha imperfeição mais nítida na superfície se tornará conhecida, mas geralmente é realmente muito bom.
E embora esse tipo de conforto fizesse com que alguns carros se sentissem um pouco macios e vagos nos cantos, os inteligentes lidam muito bem.
O peso da direção é bom e, embora pareça um pouco artificial, é fácil colocar o #5 exatamente onde você deseja. E isso é útil quando o carro parece tão grande quanto suas dimensões sugerem quando você está na estrada.
Infelizmente, há um pouco de inclinação nos cantos, que em um modelo de gama média seria perdoável, dadas as credenciais de conforto, mas parece um pouco decepcionante no Brabus.
No entanto, somos informados de que as configurações de suspensão são idênticas a outras variantes nº 5 nas quatro rodas, por isso parece promissor para as notas mais populares de gama média.
Claramente, essas versões não serão tão rápidas quanto o Brabus, que tem uma quantidade francamente obscena de poder para algo desse tamanho.
Sim, o carro é pesado, mas 475kW é desnecessário em algo assim. Felizmente, o AWD PowerTrain é capaz de lidar com esse tipo de poder, e permite a aceleração de partida em pé que vê o carro atingir 100 km/h em apenas 3,8 segundos.
Ninguém precisa ir tão rapidamente, mas mesmo o modelo básico, com 250kW e apenas o motor elétrico, ainda chega a 100 km/h em menos de sete segundos. Com a resposta instantânea de um trem de força elétrico, o carro será mais do que o suficiente, independentemente da versão que você escolher.
Também ficará quieto com vidro acusticamente isolado que é surpreendentemente espesso quando você vê a seção transversal, o que significa ruído limitado dos pneus ou do vento. Embora possa não ser tão refinado quanto alguns produtos de luxo da Mercedes-Benz, é definitivamente silencioso o suficiente para cumprir seu faturamento semi-premium.
O que você ganha?
A Austrália Smart ainda não confirmou quais versões do número 5 se abaixarão, mas sabemos que os carros ligados à Europa obtêm uma especificação generosa e uma ampla gama de níveis de acabamento diferentes.
2025 Smart #5 Equipamentos de equipamento:
- Tela sensível ao toque de 13 polegadas
- Instrumentação digital de 10,25 polegadas
- Teto de vidro panorâmico
- Modos de direção
- Rodas de liga leve de 19 polegadas
- Wireless Apple CarPlay e Android Auto
- Ar condicionado de zona dupla
- Navegação por satélite
Para a Austrália, esperamos uma programação um pouco reduzida, talvez com três ou quatro versões diferentes.
O Smart #5 é seguro?
O novo número 5 ainda não foi testado na Austrália ou na Europa, mas o recorde de Smart até agora é bom.
Os #1 e o #3 receberam classificações de cinco estrelas quando foram colocadas em seus ritmos pelo ANCAP, e o Smart Kitted o novo carro com muitos equipamentos de segurança padrão.
Melhor ainda, a empresa incluiu um sistema que permite que os motoristas escolham suas preferências para a tecnologia de assistência ao motorista, o que pode ser uma espécie de irritante em determinadas situações.
Com a tela sensível ao toque da Smart, no entanto, essas preferências podem ser salvas, permitindo acesso mais rápido às configurações preferidas dos drivers.
O equipamento de segurança inclui:
- Frenagem de emergência autônoma
- Assistência de manutenção da pista
- Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro
- Estacionamento automatizado e remoto
- Controle de cruzeiro adaptativo
Quanto custa o Smart #5?
Todo inteligente vendido atualmente na Austrália vem com uma garantia de cinco anos e 150.000 km, e esperamos que o 5º não seja exceção.
Como em todos os veículos elétricos, os baixos custos de funcionamento são um dos grandes pontos de venda do número 5, e não há dúvida de que será consideravelmente mais barato de operar do que um carro de gasolina igualmente poderoso.
Mas, juntamente com outros EVs, não será tão barato. A bateria é muito maior que a de, digamos, um ID.4, por isso será mais caro carregar e não vai mais longe com uma cobrança.
A diferença não será enorme, mas outros SUVs elétricos – pelo menos em teoria – serão um pouco mais baratos para correr.
A opinião de Carexpert sobre o Smart #5
O #5 pode não ser algo como a inteligência antiga, mas isso não é ruim.
Um SUV elétrico competente, agradável e confortável, é um rival digno de artistas como o Volkswagen ID.4 e Nissan Ariyae são apenas algumas deficiências ergonômicas de derrotá -las.
Talvez não seja a coisa mais eficiente na estrada, mas suas capacidades de carregamento rápido e suas agradáveis maneiras da estrada mais do que compensam isso.
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