Ao revelar a versão mais recente do RAV4 em Tóquio, a Toyota emprestou seu status como um dos cruzamentos compactos originais do setor: “Era peculiar. Foi um pouco divertido”, calcia a cabeça de design de Simon Humphries, descrevendo o conceito de revelação em 1989. “Ninguém na época pensou que se trata de mudar o pouco de mudança de automóvel. Não, é claro, não foi a conveniência de enormes SUVs de luxo que acabou aumentando um interesse permanente em algo menor e mais acessível – mas inquestionavelmente era um carro significativo para seu criador: a Toyota vendeu 15 milhões de unidades RAV4 em 30 anos.
Por isso, compreendeu o conceito de ‘aventura diária’ o suficiente. Mas também não conseguiu entender a escala completa da oportunidade e perdeu totalmente o barco quando se tratava de construir versões mais rápidas de sua nova criação. Isso restringiu o RAV4 a uma progressão turgida do carro dos cabeleireiros para o especial da escola em cinco gerações, enquanto os OEMs europeus apareceram com derivados renomeados e lucrativos. Agora, finalmente, fora do fundo de enormes avanços realizados por Gazoo Racing em outros lugares do mainstream, a Toyota parece ter aprendido sua lição – eis que o novo Rav4 Gr Sport.
Agora, a palavra ‘esporte’ deve alertá-lo sobre o fato de que essa não é uma variante pura de gado no molde dos yaris ou corolla, e isso é provável pelo status do modelo como híbrido plug-in (exclusivamente no Reino Unido). Mas, graças à presença de uma nova bateria de 22,7kWh e motor mais poderoso, no formato de tração nas quatro rodas, diz-se que o RAV4 fornece uma produção total de 304hp e pode ser capaz de 0-62 mph em 5,8 segundos-muito rápido o suficiente para qualificá-lo como uma família rápida (embora seja admitido que não sabemos muito mais sobre os detalhes do preciso.
Se esse pensamento não tem correr para trocar seu VW Tiguan R, talvez o seu ‘personagem inspirado no automobilismo’. Humphries acha que o GR Sport foi extensivamente reprojetado durante 70.000 horas de desenvolvimento. O carro -chefe é de 20 mm mais largo que o padrão e apresenta melhorar o suporte traseiro para melhor rigidez, juntamente com um chassi que ganhou amortecedores e molas retomadas. Você também recebe rodas mais leves de 20 polegadas e um design de grade específico para GR. Lá dentro, há assentos esportivos e muitos crachás para lembrá -lo de que seu RAV4 faz parte do Gazoo Racing Club. Quanta entrada custará no Reino Unido ainda não está clara, embora se a sexta geração tocar algo como a resposta à primeira, a Toyota ficará com cócegas rosa.
