“O que há em um nome?” Shakespeare perguntou. Quando é um carro que estamos falando, um crachá pode significar muito. E é por isso que várias montadoras começaram a repensar as placas de identificação com as quais haviam usa seus veículos elétricos à bateria.
A Volkswagen, por exemplo, disse nesta semana que se afastará do distintivo “ID” usado para sua crescente formação de VEs. Segue-se Mercedes-Benz, que desistirá de sua nomenclatura alfanumérica em grande parte sem sentido, e as autoridades da Toyota disseram ao Autoblog que eles estão prontos para se afastar do distintivo “BZ”, à medida que novos VEs chegam ao mercado.
“Inicialmente, esses nomes pareciam bons no papel … como uma maneira de distinguir seus EVs do restante da formação”, disse Stephanie Brinley, analista de automóveis principal da S&P Global Mobility, “mas à medida que o intervalo de modelos se expande, torna-se mais confuso”.
Volkswagen para soltar a placa de identificação “id”
Desde que lançou um dos programas de desenvolvimento de EV mais caros da história da indústria, a marca Volkswagen distinguiu seus produtos totalmente elétricos com a nomenclatura de ID, seguida inicialmente por um número indicando a classe de tamanho do veículo. Isso começou com o ID de médio porte.
Começou a romper com essa estratégia com o lançamento do ID.Buzz Microvan. E, daqui para frente, os EVs da marca alemã “receberão nomes adequados novamente”, disse Martin Sander, chefe de marketing e vendas da Volkswagen, à publicação de negócios alemã Auto e Wirtschaft.
A montadora já se referiu ao Microvan como simplesmente “zumbido” em algumas situações, e espera -se que a nova abordagem apareça formalmente com o lançamento das versões de produção do ID.Every1 e ID.2all veículos conceituais – que se espera que sejam incentivados e polo, respectivamente.
O crachá BZ da Toyota provavelmente desaparecerá
Quando a Toyota lançou seu primeiro EV Modern há alguns anos, ele veio o crossover elétrico com o distintivo de BZ4X desajeitado. Embora esse provavelmente não seja o principal motivo, embora as vendas tenham atrasado as expectativas, certamente não ajudou, reconheceu o chefe de marketing da marca Mike Tripp.
Portanto, com a estréia de uma grande atualização de 2026, o EV não apenas obtém mais energia, mais alcance e mais recursos tecnológicos, mas um nome recém -reduzido, BZ. E uma nova mistura de variantes orientadas para off-road acrescenta um apelido mais convencional, BZ Woodlands. E uma vez que o VE passa por uma grande reforma, vários funcionários disseram ao AutoBlog em segundo plano, provavelmente adotará o nome de uma das linhas de modelos não elétricas existentes e não elétricas da Toyota. Isso deve acontecer com outros VEs definidos para estrear nos próximos 12 a 18 meses.
“Vamos seguir nomes convencionais para futuros veículos elétricos”, disse o chefe de marketing da Toyota Brand Mike Tripp em entrevista. “Sempre faz sentido usar um nome de produto existente porque tem consciência”, explicou Tripp.
Mercedes se afasta da “Eq”
Já ouvimos da Mercedes-Benz, que subestimará o emblema de EQ em formato alfa usado para suas recentes entradas de EV, como a principal linha de Eqs.
A mudança começa com o lançamento de uma versão totalmente elétrica do clássico G-Wagen. Originalmente definido para ser apelidado de EQG, ele chegará ao mercado como o G580 com a tecnologia EQ. Espere que essa abordagem continue com outros próximos modelos elétricos da bateria, enquanto os modelos atuais de Eqs, EQE e EQB também serão rebatizados.
Dito isto, a Mercedes ainda tornará as coisas um pouco confusas, usando a designação “E” para híbridos, como o S580E. E haverá um apelido único para produtos AMG eletrificados.
Mais marcas seguirão?
Algumas marcas estão simplesmente adicionando uma letra para designar modelos “eletrificados”, como a BMW faz com suas entradas “i”. A marca Chevrolet manteve crachás familiares, adicionando EV ao fim de nomes como Equinox, Blazer e Silverado. O mesmo acontece com seu irmão, GMC, com os Hummer e Sierra EVs.
Curiosamente, a principal marca Cadillac da General Motors se afastou da sua própria abordagem alfanumérica, muitas vezes criticada, quando foi elétrica. Embora os modelos de gás tenham sido sobrecarregados com a alma, como CTS e XT5, sua primeira oferta totalmente elétrica foi com a nomenclatura fofa e peculiar de Lyriq. Optiq e Vistiq seguirão, enquanto a versão elétrica da bateria do carro-chefe do SUV da marca foi apelidada de QI Escalade.
Com tantos outros VEs por vir, outros fabricantes estão começando a repensar suas próprias políticas de nomenclatura. A abordagem da Hyundai, misturando “ioniq”, com um número indicando o tamanho do veículo, funciona por enquanto, assim como a abordagem da marca de irmãos Kia com modelos como EV4, EV6 e EV9. Mas as duas montadoras coreanas planejam trazer mais de uma dúzia de ofertas totalmente elétricas e podem ficar sem opções alfanuméricas em algum momento.
