A Nissan está esperando algumas perdas difíceis
No início desta semana, o CEO da Nissan, CEO da Nissan, deu um diagnóstico severo e conseqüente sobre o que é necessário para orientar a empresa do vermelho e do preto. Entre as etapas detalhadas em um plano intitulado “Re: Nissan”, está o racionalização pesada e a consolidação dos ativos circulantes da montadora.
Seu plano de recuperação inclui um número aumentado de cortes de empregos que afetam até cerca de 20.000 pessoas e fechando sete de suas fábricas de carros, entre outros movimentos destinados a diminuir a pegada da Nissan. Ele categorizou esses movimentos como “uma decisão muito, muito dolorosa e triste de tomar” que é “necessário para a sobrevivência da Nissan”.
Espinosa: “Ninguém fez nada para consertar (Nissan) até agora.”
Durante uma entrevista recente realizada pela Motor Trend, Espinosa não mediu palavras sobre a situação que a Nissan está, categorizando a situação como o backsplash resultante de gastos pesados em uma tentativa fracassada de aumentar as vendas dobrando sua produção em série e aumentando sua posição.
“(A situação atual da Nissan) não é algo que aconteceu nos últimos dois anos. É mais um problema fundamental que provavelmente começou em 2015, quando a administração pensou que essa empresa poderia alcançar (vendas anuais de veículos globais) de cerca de oito milhões”, disse Espinosa. “Houve investimentos pesados, tanto em termos de capacidade planejada quanto em recursos humanos, mas a realidade hoje é que estamos executando cerca de metade desse volume. E ninguém fez nada para consertar isso até agora”.
Richard A & Período; Brooks & Sol; Afp Vity Images & Parpar;
Espinosa: “Não podemos confiar em ninguém”.
Antes do mandato de Espinosa como CEO da Nissan, seu antecessor Makoto Uchida levou a montadora a alguns resultados positivos em 2022 e 2023. No entanto, fortunas caíram em 2024, à medida que o declínio de vendas, decepcionando resultados financeiros, além de negociações fracassadas com a Honda Lider liderada por sua geração e decepção.
Apesar do plano de reestruturação que inicialmente começou a se desenvolver durante o mandato de seu antecessor, Espinosa disse que ele e a montadora está confiante de acordo com os pilares do plano de recuperação “em torno da redução de custos, em torno de estratégias de produto e mercado e em torno de parcerias”, acrescentando que a Nissan precisa resolver seus problemas por conta própria.
“Precisamos de auto-ajuda. Não podemos confiar em ninguém”, disse ele, acrescentando que a Nissan está em uma boa posição financeira para se retirar. “Havia uma enorme pilha de dívidas e não havia dinheiro no banco. Hoje, tenho mais de US $ 15 bilhões no banco, além de linhas de crédito comprometidas. Então, a mensagem aqui é que temos tempo. A posição de caixa da empresa é boa, mas temos que nos mover rapidamente”.
Embora a Nissan tenha fortes laços com a Renault, bem como uma parceria tecnológica com Mitsubishi e Honda, Espinosa observou que está evitando uma situação em que a Nissan é “refém” a uma montadora ou outro parceiro que colabora com ele, acrescentando que ele deseja aproveitar seus pontos fortes na tabela.
“Estamos analisando parceiros que podem trazer mais valor corporativo e suporte à Nissan a longo prazo. (…) Temos muito a oferecer, muito valor e muito valor de engenharia a oferecer, e é isso que queremos discutir com potenciais parceiros”.
Pensamentos finais
Existem muitas alavancas que precisam ser puxadas para que a Nissan saia de sua bagunça, que inclui a introdução de carros novos. Mais de 10 novos modelos estão programados para os EUA e o Canadá nos próximos anos, incluindo uma nova folha, um novo Sentra, um novo desonesto e possivelmente um novo Xterra.
No entanto, administrar uma empresa de carros é muito mais do que produzir “carros divertidos”. Aprecio a abordagem e a atitude sem sentido de Espinosa e sem sentido em relação aos problemas dos problemas desencadeados pelo passado da marca, mas como é, o tempo e a tinta nas futuras folhas financeiras dirão se a reestruturação for eficaz.
