O mês que foi abril | Gavelled!

Nunca seria fácil seguir os passos do Ferrari F355. Looks sensacionais, manuseio sublime e uma das melhores notas de exaustão V8 já cimentou -o como um dos grandes nomes da Ferrari, e definiu o bar alto para seu sucessor. Mas Maranello saiu balançando com o 360 Modena, um carro drasticamente mais moderno que era mais rígido, mais rápido e construído muito melhor do que qualquer Ferrari que havia vindo antes. Seja mais bonito ou não, está em debate, mas não há como negar que ele mudou o jogo do supercarro.

É envelhecido graciosamente, não é? Particularmente quando terminar em Argento Nurburgring (Ferrari fala por prata) como O exemplo leiloou aqui em abril. Melhor ainda, sentado entre os dois assentos é um manual fechado de seis velocidades. Não é extremamente incomum no 360, embora a caixa de câmbio F1 ainda fosse uma novidade no início dos anos 2000, então a maioria dos compradores escolheu o mudança de remo. Este carro de 2001 tinha 39.548 milhas no relógio e recentemente teve o cinto de came, a embreagem e o volante trocou, então estava ansioso e pronto para ir. O martelo caiu em £ 54.672, incluindo taxas e, em troca, o novo proprietário recebe um V8 Ferrari manual e aspirado naturalmente para desfrutar durante o verão. Não é com ciúmes nem um pouco …

A vitória no domingo, vendendo na segunda -feira ‘, o ditado não se aplica atualmente nos dias de hoje. Em parte porque as montadoras estão ocupadas empurrando EVs, que não são especialmente favoráveis ​​às corridas, mas também é de que haverá todo o suporte do fabricante em campeonatos favoráveis ​​ao consumidor, como o BTCC. Mas, quando esse MGB GT estava em produção, um programa de corrida era uma maneira infalível de mudar de carro. Desejável para obter uma posição no mercado dos EUA, a MG desenvolveu um piloto GTS especial para duque com os Corvettes, Mustangs e Plymouths através do Atlântico. Não foi imensamente bem-sucedido, mas o GTS com arco bolhado (ou ‘Sebring’) é o santo graal para os fanáticos da MGB.

O problema é que a MG não fez muitos deles, o que significa que os que estão à venda geralmente são tremendamente caros. E é por isso que o vendedor de este exemplo Definir sobre a construção de seu próprio tributo a Sebring, completo com arcos empolgados e um pintura adequadamente retrô para acompanhá -lo. O motor Rover de 3,5 litros havia sido reconstruído 5.000 milhas atrás e estava naturalmente repleto de atualizações, incluindo uma entrada de ofensor e um carburador Edelbrock de quatro barris. Uma configuração rápida de estrada deve significar que é tão um tumulto para dirigir quanto para olhar. Ele foi vendido por £ 23.033, incluindo taxas, o que é uma mira mais barata do que o que a coisa real teria vendido para …

É fácil esquecer a importância do GT continental original. Foi o primeiro Bentley construído desde o início sob o olhar atento da Volkswagen e o primeiro modelo da marca britânica fabricada usando técnicas de produção em massa. Isso chegou à Mighty Handy, pois a Bentley acabaria mudando dezenas de milhares deles, eclipsando as vendas de qualquer coisa que a empresa havia feito antes. Como resultado, os classificados geralmente são embalados com eles, todos em estados variados com os realmente econômicos disponíveis para somas de quatro dígitos.

No entanto, um W12 cansado e com pernas é melhor abordado com cautela e dinheiro suficiente em reserva para financiar um golpe. Encontrar um exemplo arrumado que foi bem cuidado é complicado, mas vale a pena esperar. Este modelo de 2008 Encontre perfeitamente a conta, com 43.000 milhas registradas, três ex -detentores, muito histórico de serviços e nem uma única modificação à vista. Parece excelente, não é? Sua presença nesta lista significa que, infelizmente, já encontrou um novo goleiro, tendo vendido por £ 20.100 taxas incluídas. Mas se você deseja vender, aqui está a prova de que há muitos compradores por aí com fome de um conti inteligente e bem conservado que recebeu justamente sua parte justa do TLC.

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