Há algo deliciosamente irônico na empresa de caminhões da Chelsea, enfrentando o Ineos Grenadier. Aqui está um veículo nascido da frustração de Sir Jim Ratcliffe de que Land Rover abandonou as raízes utilitárias do zagueiro, agora se transformou exatamente no tipo de guerreiro urbano elegante que levou a criação do Granadeiro em primeiro lugar. No entanto, de alguma forma, meio que funciona.
Este exemplo em particular-uma edição de Fieldmaster em Sela Green-cobriu apenas 150 quilômetros, tornando-o essencialmente fresco, apesar dos £ 30.000 em modificações escaparam sobre ele. A transformação da série CTC I obviamente se destina a caminhar uma linha tênue entre aprimoramento de bom gosto e o showboating definitivo. Estamos inclinados a pensar que o esforço do buscador (especificamente o que nós iluminar uma luz no ano passado) fiz um trabalho melhor em Lily, ao quadrado da Gilding Ineos, mas essas coisas são muito subjetivas. Esse é o ponto principal.
Em termos gerais, a intenção é a mesma: aprimorar o apelo do granadeiro sem destruir seu caráter fundamental. Para esse fim, você obtém arcos de roda de 40 mm de largura que abrigam enormes ligas retro de 20 polegadas de 20 polegadas completas com pneus de 35 polegadas-uma combinação que inegavelmente faz algo pela posição na estrada do carro. Uma grade frontal de três peças, tampas de janela alpina, tampa de roda de piano preto e o que parece um spoiler de telhado bastante proeminente, complete a transformação visual.
Mecanicamente, parece estar inalterado do padrão, o que não é ruim. A variante a gasolina vem com um SILT-SIX, construído em BMW, que tem grunhido suficiente para fazer com que o granadeiro pareça um SUV moderno em uma linha reta. A economia de combustível é previsivelmente agrícola, dada sua forma, e a velocidade máxima de 99 mph certamente não incomodará o defensor atual – mas esse nunca foi o ponto. É tudo sobre o tipo de mente sangrenta que está se tornando cada vez mais rara no design moderno de carros.
No interior, os já excelentes assentos do Recaro e grande parte do interior agora estão envolvidos no que CTC chama de “couro de conforto modular 3D”-painéis de porta, alças de garganta, gaita de engrenagem, arredores de mão-de-obra-você escolhe, ele foi retimado. Deve ser como sentar dentro de uma luva de couro marrom muito cara. Embora um estava no topo de um chassi separado que percorre 800 mm de água.
O ponto, é claro, é que os móveis de toque suave e a segurança do fundo do salão são cobertos. Para o comprador certo-alguém que quer um certo tipo de 4×4 britânico moderno com uma pitada de exclusividade-este exemplo mal orientado representa uma oportunidade de pular qualquer lista de espera atualmente no Ineos e se afastar em algo verdadeiramente distinto. Sim, é um prêmio significativo sobre um granadeiro padrão (você pode ter um mestre de campo levemente usado por cerca de £ 25 mil a menos), mas a individualidade sempre comandou um prêmio.
