A NHTSA pressiona Tesla, Musk sobre Robotaxi Dechs
A NHTSA (Administração Nacional de Segurança no Trânsito de Rodovias) perguntou Tesla Para responder um Lista extensa de consultas em 19 de junho, sobre o lançamento de seu serviço de robotaxi, incluindo como o tecnologia autônoma realiza-se em condições de baixa visibilidade. O desempenho de baixa visibilidade tem sido uma preocupação predominante entre os funcionários de segurança que investigam os programas de direção autônoma da Tesla, uma vez que a tecnologia depende principalmente de câmeras em vez de sistemas mais complexos, como o Lidar (detecção de luz e variação).
A frota de Robotaxi de Tesla será baseada na empresa Software completo autônomo (FSD)que oferece recursos autônomos de nível 2 do nível 5, exigindo que os usuários mantenham as mãos no volante. No entanto, o CEO da Tesla, Elon Musk, disse que a montadora Robotaxi usará uma versão “não supervisionada” ainda a ser lançada do software FSD, de acordo com TechCrunch. Em comparação, o principal serviço robotaxi do mundo, Waymoexecuta sua frota com tecnologia autônoma de nível 4 usando sistemas mais complexos como o Lidar. A NHTSA está investigando o FSD da Tesla desde outubro, depois de quatro colisões relatadas, incluindo um acidente fatal em 2023, Reuters Relatórios.
O que a NHTSA está solicitando da Tesla?
De acordo com documentos oficiais da NHTSA, a montadora deve fornecer as seguintes informações: “Declare os nomes do (s) sistema (s) que serão usados no desenvolvimento e implantação do Robotaxi, bem como na posição da Tesla sobre a classificação de nível SAE para os propósitos de relatórios sob a ordem geral da NHTSA sobre o relatório de acidentes.”
A agência então pediu à Tesla que respondesse quantos veículos robotaxi ele implantará em junho, se a montadora planeja buscar isenções de FMVSS (padrões federais de segurança de veículos a motor), quando sua tecnologia autônoma estará disponível para uso por pessoas ou entidades que não a Tesla e se as pessoas monitorem a robotaxis da empresa em tempo real. Para obter mais clareza sobre o que essa versão “não supervisionada” do software FSD representa, a NHTSA pediu a Tesla para descrições de sensores de robotaxi, funções de câmeras ou sensores, diferenças de robotaxi vs. implementação supervisionada de FSD e autoridade de controle de cada sistema em funções como velocidade ou manuteventes especiais.
A carta publicada pela NHTSA também solicitou que a Tesla elaborasse o domínio de design operacional de seu Robotaxi (ODD), incluindo: “Restrições operacionais específicas que a Tesla está implementando (por exemplo, relacionada ao tempo de dia, clima, geofencing, velocidade máxima)”. Depois de procurar informações sobre como a Tesla mediu a prontidão de sua tecnologia Robotaxi e como continuará monitorando seu desempenho, a montadora deve explicar como planeja manter sua robotaxia segura em condições de visibilidade reduzida, como o sol, o sol com poeira no ar, ou se o Tesla é diferente, se as condições não estão lá.
Pensamentos finais
O próximo lançamento de Robotaxi de Austin, Texas, do Texas, da Tesla representa uma oportunidade para a empresa alcançar a Waymo usando tecnologia autônoma que poderia ser mais barata para escalar do que a frota de Waymo, de acordo com As reivindicações de Elon Musk em abril. No entanto, detalhes sobre como a Tesla planeja alcançar esse feito tecnológico não são claros, e a profundidade das perguntas da NHTSA publicada na segunda -feira visa mudar isso. A falta de cumprimento das longas consultas da NHTSA pode atrasar ou restringir o serviço pago Robotaxi da Tesla, que Elon Musk enfatizou como estando no ritmo do lançamento de junho durante a chamada dos resultados do primeiro trimestre da empresa no mês passado. Durante essa ligação, Musk também observou que a Tesla usará o Modelo Y como uma plataforma para lançar sua tecnologia Robotaxi, enquanto o Cybercab é um modelo diferente que a montadora está fabricando. O Autoblog entrou em contato com a Tesla para comentar, mas não recebeu uma resposta.
