É muito fácil ser um pouco desdenhoso de novos projetos de supercarros, dada a quantia que não passa do estágio conceitual. É simples o suficiente para evocar emoção com uma forma selvagem e reivindicações audaciosas; Mais difícil de tornar a visão uma realidade. Então, credite onde é devido a De Tomaso; Rolou para Goodwood No verão de 2019 com um supercarro sensacional dos anos 60. Um que teria 700 hp de um V8 sobrealimentado, uma caixa de câmbio manual e uma obsessão pelo envolvimento do motorista. Boa ideia, muitos de nós provavelmente pensamos, nos avise quando realmente aconteceu – agora aconteceu.
Este é o primeiro P72 que irá a um cliente; Um carro concluído em especificações prolongadas de seis anos atrás. Outros 71 se seguirão, todos com um 5,0 litros de montagem à mão – completos com internos forjados e um novo supercharger – que De Tomaso diz que é “imediato, receptivo e emocionalmente gratificante”. O carro intencionalmente não possui muitos modos de acionamento ou recursos além do ESC; Há um manual de seis velocidades com um vínculo exposto (e o que parece ser um nó do engrenagem do tamanho de um globo de neve), além de amortecedores de três vias ajustáveis manualmente.
Não há um cenário de corrida ou uma configuração de trem de força qualificada ou qualquer assistência com o Oversteer; O que acontece em um De Tomaso P72 será, em geral, até o motorista. Você nem pode emparelhar seu telefone a nada aqui. Do qual eles têm muito orgulho: ‘por dentro, o P72 rejeita a era digital em favor da intimidade mecânica. ‘O cockpit está livre de telas, sem entretenimento, sem sobreposições, sem distrações. Em vez disso, os motoristas são bem -vindos por mostradores analógicos tradicionais, a área de comutação sob medida e um cockpit em forma inteiramente em torno da conexão humana. ‘ Coisas adoráveis.
Debaixo do p72, há um novo monococo de carbono sob medida (mais sub-quadros de carbono), que de Tomaso sugere redefine a referência para a ‘pureza estrutural’. Fale sobre um grande empreendimento; Você teria que assumir que De Tomaso está planejando evoluções adicionais dessa arquitetura – mesmo elas, certamente, não podem justificar o gasto de um novo chassi de carbono para apenas 72 carros. O benefício de um design de folha limpa, é claro, é ser capaz de adaptar o carro exatamente aos requisitos, desde hardpoints até posição de direção. Portanto, o V8 é o mais baixo possível, a distribuição de peso é “ideal” e o motorista ficará bem na barriga da besta.
Rodeado, deve -se dizer, por um interior espetacular. Ficar sem telas significa que não há muito aqui, mas tudo, desde o telhado, até as fivelas do arnês, parece mais uma jóia do que o painel. E se o ouro rosa não é o que você gosta, de Tomaso adaptará o interior conforme necessário. Os componentes de alumínio moído podem ser explodidos de contas, escondidos à mão ou polidos à mão ‘com o mesmo cuidado encontrado em um relógio mecânico’, para uma idéia dos comprimentos que eles vão. Tenha certeza de que será um lugar muito especial para se assustar bobo.
“O P72 foi nossa promessa de reviver fielmente uma marca histórica”, disse Norman Choi, CEO da De Tomaso Automobili. “Este primeiro veículo de especificação de produção incorpora tudo o que defendemos: uma alma mecânica, beleza atemporal e uma experiência de condução que se eleva acima da convenção moderna. É o nosso eco ao longo do tempo-agora se tornou real”. Ele chega 60 anos após o P70, uma colaboração entre Alejandro de Tomaso e Carroll Shelby, como uma homenagem àquela época, e não como uma recreação. Mas se a década de 1960 era sobre velocidade fantástica e design incrível, diríamos que De Tomaso pregou o remake absolutamente. Algumas pessoas serão estrelas do gramado de concurso local neste verão.
