Os fabricantes de carros esportivos britânicos raramente fizeram carros rápidos da maneira como os fabricantes de outros países. Lotus, como você sabe, virou o mundo das corridas e dos carros esportivos de cabeça para a priorização da leveza, não do poder, em sua busca pelo desempenho. Muitas décadas depois, Noble entrou em cena com o M12, um navio de foguete caseiro que deu a todos, exceto os supercarros mais rápidos e inatingíveis, uma corrida pelo seu dinheiro. Na mesma época, uma pequena empresa chamada Ariel apareceu e alterou nossa percepção do que poderia ser um carro leve.
Ou qualquer carro, nesse caso. Porque a única coisa que separa um Átomo De uma moto, havia um par extra de rodas, uma chave de assentos e um volante. O chassi tubular do átomo dobrou como o corpo externo, com a suspensão, o motor e o cockpit, todos expostos aos elementos. Vários trabalhos de força foram oferecidos nos últimos 25 anos, mas o átomo realmente se tornou próprio quando mudou para a Honda Power. Como você imagina, um motor Civic Type R amarrado a alguns andaimes era totalmente louco, gritando para uma linha vermelha altíssima enquanto o vento reorganiza seu rosto. E como qualquer coisa com um motor do tipo R geralmente atrai os especialistas em Honda Mugen, era apenas uma questão de tempo até que o sintonizador japonês colocasse as mãos nele.
Construído como um presente de aniversário de dez anos para Ariel, o Atom Mugen Pode ser apenas o melhor de seus carros naturalmente aspirados. Usando o lendário motor K20 de 2,0 litros, Mugen começou a discar a liga com pistões e válvulas atualizadas, câmeras mais raciais e velas de ignição de nível de automobilismo. Isso levou o átomo a 270hp, o que, concedido, era apenas uma colisão de 25hp no carro padrão, mas quando você considera 135hp por litro de um motor livre de indução forçada, apenas mostra o que Mugen – e o K20 – são realmente a cabo.
O trabalho então voltou-se para o chassi, que apresentava a suspensão e o diferencial limitado do V8, os freios robustos da Alcon para uma potência de parada ainda mais feroz, além de uma caixa de seis marchas e um volante mais leve. Um peso de 550 kg não é difícil de acreditar (não há muito aqui para pesar), mas sua proporção de 490 hp por tonelada de tonelada e um tempo de 2,9 segundos de 0 a 62 mph deve lhe dar uma idéia da loucura que aguarda.
Felizmente, sem o Bodykit questionável que tradicionalmente vem como parte do acordo com uma música de Mugen (porque, novamente, onde você colocaria?) Embora o andaimes vermelhos e as rodas brancas sirvam como uma homenagem à conexão Honda do Atom. Apenas dez foram produzidos, embora esse seja o único exemplo que foi construído para o Atom 3.5-Spec, que, se você realmente conhece seus Ariels, era óbvio pelo design mais recente do farol.
Pode ser apenas o modelo de produção de Ariel mais raro, se você retirar o V8 sob medida e o hipercar de que será lançado em breve da equação. Para colocar as mãos nele, você precisará de 49.950 libras e, de preferência, um fim de semana gratuito para aproveitar, porque existem apenas 739 milhas no relógio. Esses são números de novatos, especialmente para uma versão mais rápida de um dos melhores carros esportivos de dois lugares a sair da ilha gargalhada que gostamos de chamar de lar. De qualquer forma, parece que estamos em um quente neste verão, e essa parece ser a maneira perfeita de aproveitar ao máximo.
