Não, sua memória não está pregando peças em você – havia realmente outro Brabus G -Class como esta na semana passada. Isto é, apropriadamente o suficiente, o xlcompleto com um corpo de carbono e eixos de portal para habilidade off-road incomparável. Mas eles nunca iriam parar com um mero SUV de 800 hp – isso é Brabus, afinal. Então, agora o pacote XL, completo com o Twin-Turbo V8, o hardware off-road muito sério e o carbono absolutamente em todos os lugares, está disponível como uma coleta de 5,3 metros de comprimento, com meio metro disso em uma extensão de distância entre eixos ginormous. Porque é claro que é.
O Brabus XLP 800 Adventure se baseia no pacote de captação XLP que Brabus oferece desde 2020. Eles foram credenciados pela Autoridade Federal de Transporte Motor Alemão ao fazê -lo, não menos, por isso são conversões adequadas. Há até uma janela traseira aquecida. A cama está alinhada com ‘o mesmo material de teca macia que também é usado nos barcos de alto desempenho Brabuse Marine’. Você vê que existem classes G Brabus e depois há classes G Brabus. A 800 Aventure é uma dessas últimas.
Como no XL, os eixos são o principal ponto de discussão. O bom povo de Bottrop sugere que a nova pick-up ‘Masters até as excursões off-road mais difíceis de maneira superior’ graças à revisão da suspensão, completa com engrenagens intermediárias moídas para CNC para cada roda. Portanto, pode ford quase um metro e oferecer liberação de 47 cm. Onde na Terra no mundo que seria necessário não é claro, mas a aventura XLP será adequadamente equipada independentemente, incluindo os pneus todo-o-terreno. Curiosamente, os coilovers de controle de passeio de Brabus foram desenvolvidos com KW; Uma série de novas peças são moídas do alumínio para suportar os novos eixos e amortecedores. E mantenha as rodas forjadas de 22 polegadas, presumivelmente.
Dado o tamanho surpreendente e o fato de ser um par de décimos mais lento a 62 mph (4,8 segundos) que o SUV, teríamos que assumir que a aventura XLP 800 é mais pesada que o XL. Mesmo com toda a fibra de carbono. Ainda é capaz de 130 mph, mente – que visão deve ser – com um guincho na frente que pode puxar quatro toneladas e meia. Uma verdadeira máquina de fazer tudo. As especificações mecânicas são de acordo com o carro da semana passada, com os novos turbos Boostier, calibração de Brabus e um sistema de escape de exposição lateral para despertar os mortos.
Finalmente, um Brabus Benz não estaria completo com um interior estranho, e garoto temos isso com a aventura. Tanto couro azul -celeste não parece realmente adequado para explorar, mas quem se preocupa lá fora quando há uma cabine de obra -prima de Brabus Diamond Douling Brabus? Existem logotipos ’77’ em relevo (porque esse é o ano em que a Brabus foi fundada), e em qualquer lugar que não haja couro, você encontrará Alcantara ou Metal. Mesmo depois de todo esse tempo, há pouco como um interior de Brabus para realmente tirar o fôlego.
Em quem o XLP Adventure 800 pretende e o que diabos fará não é claro, mas ninguém sabe que clientes de Brabus como Brabus – haverá algumas pessoas em algum lugar para quem este é o melhor brinquedo. E em tempos como esses, é difícil não sorrir com a pura ultrajidade de uma picape com corpo de carbono com eixo portal com 800hp. Às vezes, Brabus está apenas indo para Brabus e cobra três quartos de um milhão de euros pelo privilégio. Por muito tempo pode continuar.
