O destino do popular crédito tributário de US $ 7.500 de US $ 7.500 está pendurado no saldo
Presidente da casa, Mike Johnson disse Bloomberg“Acho que há uma chance melhor de matá -lo do que salvá -lo”, ao descrever como o Congresso planeja lidar com o futuro do crédito fiscal federal de US $ 7.500 para qualificar novos Veículo elétrico (EV) Compras. “Mas vamos ver como sai”, acrescentou. Embora o crédito não tenha expirado, o debate em torno de seu futuro está em andamento, com as negociações de eliminar o subsídio do governo acelerando desde a reeleição do presidente Trump e a necessidade de pagar por seu pacote significativo de corte de impostos.
Não há uma indicação clara de que o Congresso também esteja considerando a eliminação de créditos tributários de até US $ 4.000 e US $ 1.000 para a qualificação de compras de EV usadas e a instalação de infraestrutura de cobrança de EV Home, respectivamente. O Congresso deve decidir sobre o crédito de US $ 7.500 eV na próxima resolução do orçamento, que deveria estar concluída até 15 de abril, mas o Congresso geralmente não cumpre esse prazo. O governo está operando sob uma resolução contínua, estendendo o financiamento até 30 de setembro de 2025.
O Escritório de Orçamento do Congresso fez uma estimativa de 2022 que o incentivo fiscal federal de US $ 7.500 custaria US $ 12,5 bilhões em dez anos, mas uma análise da empresa de consultoria Capital Alpha Partners em março observou que seu custo poderia exceder US $ 200 bilhões. O ex-presidente Biden assinou a Lei de Redução da Inflação em 2022, que incluiu estender o subsídio federal de EV até 2032. Em 2024, estima-se que o governo federal gaste cerca de US $ 2 bilhões com antecedência em pagamentos de crédito tributário, de acordo com Elecrektrek. Tesla’s O CEO, Elon Musk, disse em dezembro que deseja que o governo elimine todos os incentivos fiscais para compradores de veículos elétricos, não apenas o incentivo de US $ 7.500, de acordo com Politico. Em julho, almíscar também Postado em xanteriormente Twitter: “Tire os subsídios. Isso só ajudará a Tesla”. Outros países como Alemanha e China diminuíram recentemente os incentivos de EV nos últimos anos, conforme observado por InsideVs.
O Congresso tem outros problemas de EV em sua mente
Em 1º de maio, a Câmara dos Deputados votou e aprovou resoluções para bloquear as isenções federais da Califórnia, permitindo que o Estado aplicasse rigorosos padrões de emissão de veículos, incluindo a proibição de 2035 da Califórnia nas vendas de novos veículos de passageiros movidos a gás. Enquanto os próximos passos com as resoluções descansam com o Senado, o Parlamentar do Senado e o Escritório de Responsabilidade do Governo decidiram que o Congresso não tem autoridade para revogar a renúncia da Califórnia. O parlamentar do Senado e o Escritório de Responsabilidade do Governo não vinculam legalmente o Senado, mas os casos do Senado que ignoram os conselhos do parlamentar são raros e podem gerar controvérsias.
Pensamentos finais
As complicações do governo dos EUA que correm o crédito de US $ 7.500 eV são compostas pelo crescimento do segmento. De acordo com Cox AutomotiveOs motoristas dos EUA compraram quase 300.000 novos EVs durante o primeiro trimestre, um aumento de 11,4% ano a ano e cerca de 7,5% das novas compras de carros nos EUA foram VEs, um aumento de 7% em relação ao ano anterior. Subsídios como o crédito de US $ 7.500 são naturalmente um motivo significativo pelos quais os consumidores se sentem motivados para fazer uma compra de EV; portanto, a eliminação do incentivo provavelmente causará uma grande interrupção no mercado automotivo, o que já está ocorrendo com as tarifas do presidente Trump sobre importações de veículos e peças.
