Você ficaria satisfeito com a oferta de Tesla para os proprietários de qualificação do Cybertruck?
Tesla Cancelou o Extensor de Range Planejado do Cybertruck após o marketing inicialmente o acessório de US $ 16.000 como uma solução para o alcance inferior do modelo do modelo. Elon Musk havia afirmado anteriormente que o Cybertruck ofereceria até 500 milhas de alcance entre as cobranças, mas a partir de agora, o CyberBeast pode percorrer 320 milhas, a variante AWD pode percorrer 325 milhas e e A variante de longo alcance (RWD) pode lidar com 350 milhas. A Tesla também está abandonando os planos de liberar o AutoSteer como um recurso cibernético padrão incluído no piloto automático. Em vez disso, a montadora está oferecendo proprietários da Cybertruck Series Cybertruck, excluindo aqueles que já compraram completamente autônomo (FSD), um ano livre de FSD, que inclui o AutoSteer. Todos os outros Teslas contêm o AutoSteer como um recurso padrão no piloto automático.
O Extender Range teria aumentado o AWD Cybertruck’s Varia de 325 milhas a mais de 445 milhas, e o tri-motor cibernético varia de 320 a 440 milhas com pneus padrão, de acordo com Tesillat. O Cybertruck superior, inicialmente planejou oferecer até 500 milhas de alcance, enquanto as variantes RWD e AWD estavam programadas para ter mais de 250 milhas de alcance e 300 milhas de alcance, respectivamente. Em comparação, concorrentes como o Silverado EV da Chevrolet venceram com facilidade o Cybertruck com até 492 milhas de alcance, junto com o Rivian R1T e sua faixa de 390 milhas. De acordo com KBBTesla está enviando reembolsos de depósito a clientes que reservavam um extensor de alcance, que essencialmente seria uma bateria metade do tamanho do primeiro que montou na cama do Cybertruck e reduziu seu espaço. A instalação e a remoção do extensor da faixa teriam sido limitadas aos técnicos da Tesla.
O que a Tesla disse a seus clientes qualificados de Cybertruck
A Tesla divulgou uma declaração para os clientes qualificados que diziam: “Seu Cybertruck Vin é elegível para um julgamento gratuito de 1 ano de direção autônoma (supervisionada). À medida que melhoramos nossa tecnologia de piloto automático, nossos conjuntos de recursos mudarão. De acordo, o AutoSteer não estará disponível para o Cybertruck fora de autoconfiança completa (supervisionada).” Para se qualificar para o julgamento, os proprietários elegíveis do CyberTruck devem se inscrever no FSD até 6 de junho, com os clientes capazes de usar o restante do teste de um ano se optarem por cancelar. No entanto, o Cybertrucks não possui vários recursos padrão do piloto automático, não apenas o AutoSteer. A suíte padrão do piloto automático, que opera abaixo dos recursos do FSD, inclui controle de cruzeiro com reconhecimento de tráfego, assistência à pista, frenagem automática de emergência, evitação de partida na pista e aviso de colisão para a frente, além do AutoSteer. Os motoristas da Tesla podem comprar o FSD por US $ 8.000 ou pagar US $ 99 mensalmente pelo serviço.
Pensamentos finais
No início de abril, surgiram relatos de que a Tesla havia removido silenciosamente a opção de bateria do Range Extender do configurador on -line do Cybertruck. Agora, temos confirmação de que a faixa de pico do Cybertruck não chegará perto do que a Tesla prometeu inicialmente. Embora a Tesla provavelmente desenvolverá um cibernético com mais alcance se decidir lançar versões futuras, a lista de Elon Musk de promessas de Tesla não cumprida cresceu ainda mais, e a decepção do AutoSteer é sal na ferida, mesmo com a oferta de julgamento do FSD. Se isso parecer dramático, lembre-se de que a nova base RWD Cybertruck, que perde toneladas de recursos em uma troca de mais alcance, começa em US $ 69.990, a variante AWD de motores duplos começa em US $ 79.990, e o Cyberbeast tem um preço base de US $ 9990. Em outras palavras, esse modelo parece muito caro para não oferecer recursos como AutoSteer e subdeliver em seu alcance ao mesmo tempo.
