Xiaomi pediu desculpas aos proprietários de seu SU7 Ultra Após uma reação quando limitou o desempenho do Super Sedan elétrico por meio de atualizações de software Over-the-Air (OTA) sem aconselhá-las.
Drivers do sedan de 1150kW-plus-uma versão de protótipo da qual Officialmente esmagou o recorde de volta de Nürburgring Para um veículo de quatro portas em outubro passado-sofreu uma redução de quase 50 % na produção de energia e restrições ao uso de sua função de controle de lançamento.
Tornou o veículo incapaz de alcançar sua reivindicação de aceleração sub-2.0 de 0 a 100 km/h-e sua velocidade máxima de 350 km/h-mesmo nas mãos dos proprietários existentes que anteriormente tinham acesso aos recursos de desempenho total do carro.
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A montadora agora removeu os limites e emitiu um pedido de desculpas público.
“Reconhecemos que as principais atualizações que afetam a experiência do usuário devem envolver um diálogo completo com nossa comunidade”, dizia uma declaração da Xiaomi. “Agradecemos o feedback apaixonado de nossa comunidade e garantiremos uma melhor transparência no futuro”.
A Xiaomi é a terceira maior fabricante de smartphones do mundo, mas o SU7 é seu primeiro veículo de produção e o SU7 Ultra é seu carro -chefe de luxo.
É uma das muitas montadoras capazes de aplicar as atualizações de OTA remotamente – incluindo TeslaAssim, FordAssim, BMW e Audi – incluindo a capacidade de adicionar ou remover recursos.
Tesla já removeu os recursos remotamente, como ajuste lombar no Modelo e SUV elétrico de médio porte em 2021, depois que os clientes não o usavam.
O CEO da Tesla, Elon Musk, também afirmou em 2016 que todos os Teslas já incorporaram hardware capaz de torná-los “autônomos completos”, um recurso a ser adicionado por meio de uma futura atualização da OTA.
A prevalência de atualizações da OTA está definida para se tornar padronizada à medida que a indústria automotiva apresenta ‘veículos definidos por software’ como parte da mudança para a eletrificação.
O SU7 Ultra voltou à venda na China em fevereiro de 2025, antes das primeiras entregas de clientes do mercado doméstico em abril, e a Xiaomi planeja exportar os primeiros exemplos de 2027, para mercados estrangeiros que podem incluir a Austrália.
Xiaomi disse que recebeu 15.000 depósitos para o SU7 Ultra nas primeiras 24 horas após pedidos on -line para o Porsche Taycan GT Rival abriu.
O RMB 814.900 (um US $ 174.600) SU7 Ultra vem com três motores elétricos gerando 1154kW, tração nas quatro rodas e um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h reivindicado de 1,98 segundos.
A controversa atualização de OTA ‘1.7.0’ deixou a saída de potência completa indisponível, a menos que o proprietário pudesse “desbloquear o estábulo”, o que aumentaria um limite de potência de 662kW recentemente imposto para o 1154kW completo.
Para ‘desbloquear o estábulo’, os proprietários do SU7 Ultra foram obrigados a usar um ‘modo de classificação’ para definir (ou melhor) um horário de volta específico em uma pista de corrida.
O local teria que ser aprovado pela Xiaomi, e o resultado seria confirmado pela telemetria a bordo do carro.
A atualização da OTA também deu ao SU7 Ultra Drivers um atraso de ‘recarga’ de um minuto para selecionar o controle de lançamento do carro, um recurso necessário para atingir o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h de 1,98 segundos.
Antes da reação, Xiaomi defendeu a mudança.
“A saída completa de 1548 cavalos de potência (1154kW) foi projetada para uso em circuito com pneus e preparação apropriados. Queremos garantir que os proprietários possam aproveitar esse desempenho com segurança”, disse um porta -voz da empresa ao Notícias de carro China.
