Mitsubishi está retornando ao mercado de EV
A montadora japonesa Mitsubishi anunciou em um comunicado à imprensa em 7 de maio que lançará um novo veículo elétrico nos Estados Unidos e no Canadá no verão de 2026. A montadora diz que seu reentrada nos VEs é um esforço conjunto com seu parceiro de aliança Nissan, pois preenche o buraco deixado pelo I-Miev em 2017.
“A adição deste novo veículo elétrico de bateria à nossa formação fornecerá uma mistura de motores de combustão interna, híbridos plug-in e veículos elétricos, para que nossos clientes tenham a escolha de tecnologia que melhor atenda às suas necessidades”, disse o presidente e CEO da Mitsubishi Motors da América do Norte, Mark Chaffin.
Os detalhes exatos sobre o novo EV de Mitsubishi são escassos, mas confirma-se que ele compartilhará os fundamentos da folha Nissan da próxima geração, que por si só deve chegar ainda este ano. A Mitsubishi diz que o EV ainda a ser nomeado será vendido ao lado do Outlander Plug-In Hybrid e o restante de sua linha de crossover, que também inclui o Outlander Sport e o Eclipse Cross.
Nissan
A Nissan introduziu a folha de 2026 em março como parte de um anúncio maior que incluiu vários modelos novos e atualizados em sua programação. Diz-se que a montadora “reimaginou” a terceira geração da folha como um “crossover elegante e espaçoso para familiares”, pois compartilha a plataforma modular CMF-EV que sustenta o Ariya maior. Além do aumento da faixa e da melhoria da aerodinâmica, a Nissan diz que a nova folha também apresentará uma porta de carregamento NACS integrada, que permitirá que ela se conecte à rede de sobrecarga de EV de carregadores EV Tesla.
O presidente e CEO da Mitsubishi Motors da América do Norte, Mark Chaffin, observou que o anúncio deste novo EV é o próximo passo em seu plano de negócios “Momentum 2030” da América do Norte, que visa lançar “um veículo novo ou significativamente revisado todos os anos entre 2026 e 2030”.
“O anúncio de hoje é o primeiro de muitos que estão por vir que reforçam nosso compromisso com o mercado dos EUA, de fornecer os melhores veículos que pudermos para nossos clientes e garantir um futuro longo e saudável para nossa empresa nos EUA e globalmente”, disse ele. “O momento 2030 é mais do que um plano de negócios; é um grito de guerra para nossa empresa, para nossos funcionários, para nossos parceiros de revendedores e nossos clientes leais e novos. Nosso plano é claro, nosso caminho é mapeado”.
O novo EV de Mitsubishi vem em um momento difícil
O anúncio de Mitsubishi ocorre quando a montadora relatou vendas sólidas no primeiro trimestre de 2025. No trimestre passado, a montadora vendeu 31.637 veículos na América do Norte, um aumento de 11% em comparação com o mesmo período em 2024. Apesar disso, a situação nos revendedores da Mitsubishi diz o contrário.
De acordo com dados financeiros vistos pela Automotive News, os revendedores da Mitsubishi estão lutando para obter lucro. O lucro líquido médio nas concessionárias da Mitsubishi diminuiu drasticamente quase a metade dos níveis observados em 2020, com média de apenas US $ 434.199 no ano passado. Além disso, o lucro líquido médio da concessionária, pois uma porcentagem de vendas caiu de 2,2% em 2023 para apenas 0,92% em 2024.
James Riswick
Nesse ambiente, onde apenas cerca de 66.000 novos Mitsubishis saíram dos revendedores no ano passado (uma média de 17 novos Mitsubishis vendidos todos os meses em um revendedor), os revendedores estão misturados sobre o que o novo EV poderia fazer por eles. Em uma declaração à Automotive News, um revendedor Mitsubishi sem nome recebeu a expansão da programação, mas a falta de detalhes os impediu de apoiar completamente a idéia, citando a necessidade de veículos acessíveis.
“Se recebermos um EV, mais de US $ 40.000, isso não funcionará”, disseram eles à Autonews. “Precisamos de veículos acessíveis. É aí que está o mercado”.
Pensamentos finais
Sinceramente, concordo com o revendedor que a Mitsubishi precisa tornar esse novo EV baseado em folhas um pacote muito atraente por menos de US $ 40.000, pois o jogo de acessibilidade do limbo está afetando potenciais compradores de carros.
Deve -se notar também que a Mitsubishi não anunciou um fim para o seu retenção de veículos importados no porto. Quase todos os modelos do portfólio Mitsubishi são construídos no Japão; No entanto, as versões do mercado americano da iteração atual da Nissan da folha são construídas em Smyrna, Tennessee, usando componentes fabricados no Japão. Teremos que esperar mais informações sobre alcance, poder e, o mais importante, preços, tanto para o Mitsubishi EV sem nome quanto para a folha da Nissan.
