O Volvo XC70 está de volta, mas desta vez é um vagão de alto andamento, mas um crossover híbrido plug-in.
O XC70 é o primeiro produto da Volvo a montar na nova arquitetura modular escalável (SMA) projetada principalmente para transmissão híbrida “estendida de plug-in range”.
CEO recém -reinstalado Hakan Samuelsson diz que o novo XC70 oferece uma “alternativa altamente atraente aos clientes que ainda não estão prontos para carros totalmente elétricos”.
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Os detalhes de transmissão e bateria ainda não foram divulgados, mas a empresa afirma que o XC70 tem uma faixa de EV de 200 km ao usar o generoso padrão CLTC da China.
Da mesma forma, a Volvo está mantendo o pó seco em relação às dimensões do XC70, com a empresa simplesmente afirmando que é “um pouco maior e mais espaçosa” do que a de 4,7m de comprimento XC60.
O XC70 estará disponível para encomenda ainda este ano na China, e a Volvo diz que explorará “possíveis mercados adicionais posteriormente”. Presumivelmente, mais detalhes sobre o carro serão divulgados mais perto de seu lançamento completo.
Como o totalmente elétrico ES90 sedan e Ex90 Crossover, o XC70 possui um front end sem grade, com a mais recente interpretação do gráfico do farol de Thor’s Hammer.
Ao longo do lado, o XC70 possui maçanetas de porta de descarga e janelas sem moldura. Enquanto estava na parte traseira, as luzes traseiras de hóquei da marca chegam até o telhado.
Em 2021, o Volvo foi uma das primeiras montadoras “legadas” a Comprometa-se com um alcance somente elétricoprometendo vender seu último veículo com um motor de combustão interna até 2030. Na Austrália, a marca era Ainda mais ambiciosoalegando que isso seria somente EV até 2026.
Embora a participação de mercado para veículos elétricos continue a crescer, especialmente na Europa e na China, sua captação não foi tão rápida quanto muitas montadoras originalmente imaginavam. Volvo tem agora revisou seu alvona esperança de ter veículos eletrificados-híbrido plug-in e elétrico completo-representam 90 % das vendas globais até 2030.
Claramente, o lançamento de um modelo híbrido plug-in totalmente novo em 2025 não fazia parte do planejamento da Volvo no início da década. Com o XC70, o Volvo não apenas reagindo às preferências de transmissão, mas, de acordo com Samuelsson, é também “exemplo de regionalização, onde nos adaptamos às necessidades do mercado local”.
Seguindo do Em90 Pessoas Mover, o XC70 é o segundo modelo Volvo projetado principalmente com a China em mente.
O nome XC70 está inativo desde meados de 2010s. Originalmente lançado em 1997 como uma variante de tração nas quatro rodas do V70, com uma variante de tração nas quatro rodas do V70, padronizado após o altamente popular Subaru Outback Baseado no Liberty Wagon.
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Início dos anos 2000 XC70
A marca diferiu de mercado para mercado, com alguns chamando o Volvo Wagon de cross country V70 e outros o V70 XC. Não foi até depois do lançamento e sucesso do XC90 Crossover A empresa finalmente se estabeleceu no nome do XC70.
A partir de 2016, a Volvo simplificou sua estrutura de nomeação de modelo em torno da série 40, 60 e 90, eliminando os gostos como V70 e S80. Ele também reservou o prefixo XC para seus crossovers do tipo SUV, com vagões levantados voltando ao apelido de cross country.
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