Nunca deixe dizer que Brabus não atende a todos os gostos. De Carros inteligentes para Motorhomescertamente há algo que vai apelar. Agora, há algo chamado XL 800, levando a tecnologia do eixo portal do rastreador selvagem com um pouco mais familiar de Ott-NESS BRABUS G-Class: veja o corpo de carbono e um interior cinza de concreto.
O que sustenta um XL realmente é interessante, no entanto. Brabus sugere que as ‘capacidades máximas off-road off-road’ eram seu principal objetivo quando se tratava de construir este carro e, portanto, este carro emprega uma suspensão frontal totalmente nova. A suspensão traseira, embora ainda um eixo sólido, também tenha sido revisada-pense em links e alojamento do eixo-para garantir que os eixos de portal de alumínio-alumínio moído-de-bilhetes possam caber. Assim como as classes G ‘quadradas’ anteriores, elas trabalham maravilhas para a articulação do eixo e a habilidade off-road: Brabus reivindica 47 cm de liberação do solo.
Os coilovers utilizados são ajustáveis em altura, o amortecimento foi ajustado para levar em consideração os novos eixos e o mostrador de ajuste da suspensão padrão no interior pode ser usado para ajustar a mosca. Impressionante. Melhor representando o que é um bizarro de culturas Este XL é, as rodas permanecem com 22 polegadas de diâmetro, mas são sob medida para esta instalação lidar com o peso deste carro. De alguma forma, Brabus encontrou pneus off-road em 325/55 R22. Onde quer que você queira fazer e sempre que quiser ir para lá, o Brabus XL 800 pode fazê -lo.
Quer você queira, é claro, continua sendo uma questão diferente, com todo o carbono. Este é outro kit de Brabus Wideestar, e certamente complementa a estética criada por aquelas rodas forjadas incríveis. Há carbono para o capô, ao redor do radiador, para o defletor do vento e muito mais. Este ainda recebe um pacote de carbono Brabus, apenas para ter certeza. Todos os XL 800s são equipados com as dobradiças de 90 graus de ‘entrada’ de Brabus para simplificar e sair mais simples. Que máquina louca.
Brabus não emitiu um peso kerb para o XL 800, mas considere o nome, o hardware off-road instalado e o fato de que 800hp só podem chegar a 62 mph em 4,6 segundos e é claro que este é um grande ônibus antigo. Os pneus off-road também significam um máximo de 130 mph. Ainda assim, o som será sensacional, e certamente se sentirem com 738lb ft têm sua influência em um g será muito divertido. Como em todos esses retrabalhos de Brabus 800hp do M177 4,0 litros, seu próprio par de turbos de 1,6 bar são centrais para o grande ganho de potência. Eles provavelmente também desempenham um papel em 11,7mpg combinados, mas ninguém jamais comprou qualquer tipo de G para eficiência.
Parece, felizmente, que o interior da obra -prima cinza de Brabus de Slate visto aqui não é obrigatório com um XL 800. Mas há mais placas de arranhão em carbono, iluminado por backiting e acolchoado de cubo duplo para garantir o controle climático ideal dos assentos “. Isso realmente é pico de Brabus: mais de tudo o tempo todo. Portanto, também é o preço do pico de Brabus, com um RRP de € 630.767 – excluindo o IVA. Então, três quartos de um milhão de euros com a vodka e o tônico no topo, ou quase 650.000 libras. Yikes. Mas se for um portal Axled G63, você procura e pode ficar sem muita brabusificação, verifique isso por metade do preço. O apocalipse não saberá o que está atingido.
