Os novos EVs emocionantes da Toyota estão chegando, mas há um problema

Os Toyota BZ7 e Lexus es são os dois EVs de ponta que desejávamos ter – mas nunca o fará

Em meados de 2026, a Toyota fará suas primeiras entregas dos sedãs BZ7 e Lexus ES, trazendo eletrificação de ponta para aqueles que encomendaram e os poucos selecionados que podem ter a sorte de conseguir um de um lote de concessionária. Ambos parecem veículos incríveis, e a Toyota está se esforçando para recuperar a participação de mercado, ficando um pouco mais sofisticada do que normalmente.

Esses veículos da Toyota de irmãos devem desafiar os modelos Tesla e outros sedãs de ponta, mostrando que a Toyota está ansiosa para buscar eletrificação além das colaborações com a Subaru. A questão dos compradores americanos é que esses dois novos veículos Toyota estão disponíveis apenas na China, não nos Estados Unidos.

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Os Toyota BZ7 e Lexus es são sedãs de EV elegantes que desejamos estarem vindo nos Estados Unidos

Embora a Toyota não tenha divulgar Muito sobre o BZ7 no Show de Automóvel de Xangai, onde o veículo estreou, sabemos que ele estará “equipado com a mais recente tecnologia inteligente” e servirá como o principal veículo da Toyota para o mercado chinês. Com mais de 5 metros de comprimento, o Toyota BZ7 foi desenvolvido pelo Guangzhou Automobile Group (GAC), Guangzhou Toyota Motor Company (GTMC) e o Centro de R&D inteligente de eletromobilidade da Toyota.

Esteticamente, o BZ7 lembra uma coroa da Toyota mais luxuosa. A barra de luz da Toyota varre a frente e emboções entre a linha entre hatchback e sedan na parte traseira. O BZ7 possui linhas corporais agressivas e lineares nas laterais e um interior decididamente esbelto com linhas lineares em negrito, traçadas pelos painéis de iluminação interior.

A Toyota tinha muito mais a dizer sobre os Lexus ES, que estarão disponíveis nas variantes BEV (totalmente eletrificadas) e HEV (híbrido). Agora, em sua oitava geração, o interior do ES de entrada terá o que a Toyota chama de interruptores ocultos responsivos, que “misturam perfeitamente os controles físicos no interior” para manter o interior mínimo sem ocultar configurações atrás de uma tela. Um novo concierge sensorial personalizará sua experiência no carro por meio de iluminação sob medida, controle climático e dispersão de fragrâncias.

Os bevs serão oferecidos nas configurações FWB e AWD, ganhando 685 quilômetros (425 milhas) e 610 quilômetros (379 milhas), respectivamente. Dependendo da temperatura externa do ar, a Toyota diz que o ES pode cobrar de 10 % a 80 % em 30-60 minutos. O HEV também será oferecido na FWD e AWD, com a opção de um motor de quatro cilindros de 2,0 ou 2,5 litros.

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No início deste ano, a Toyota estreou o BZ3X SUV com muita fanfarra, vendendo mais de 10.000 pré-encomendas em menos de uma hora. A Toyota também possui o sedan BZ3 e o crossover BZ5 para a China e o BZ4X, que lançou globalmente. Os Lexus es seguem o RZ e o UX para o mercado chinês da Toyota. Isso fornece à Toyota uma linha agressiva de VEs e híbridos para compradores na China, todos veículos repletos de recursos com preços agressivos.

Pensamentos finais

A Toyota não está dizendo que está preocupada com a alta montadora de Evart chinesa Byd, mas claramente é. Sua formação para a China é impressionante, e aqueles com preços – preços para o BZ7 e Lexus ES não foram revelados – têm o preço de se mover rapidamente. E se o BZ3X for alguma indicação, BYD deve se preocupar com a Toyota.

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