Mais de 150 marcas, mais de 30.000.000 de carros novos vendidos a cada ano, e o foco no desenvolvimento rápido prova que a China significa negócios.
A República Popular é um gigante industrial – uma pedra rolante que não tem intenção de desacelerar. Eles constroem cidades que abrigam mais pessoas do que a população da Austrália em uma área metade do tamanho da Grande Sydney. Eles podem dar um tapa em estradas, torres e túneis no tempo que leva nosso governo para aprovar o pré-planejamento para uma rotatória.
Portanto, não é de surpreender que sua indústria automobilística seja facilmente a mais poderosa do planeta, com mais vendas anuais do que a Europa e os EUA combinados.
Centenas de novos acordos de carro estão disponíveis Carexpert agora mesmo. Pegue os especialistas do seu lado e marque bastante. Navegue agora.
Eu estava alheio a isso, pois gostei de um chocolate de Páscoa. Mal eu sabia o quão largo meus olhos estavam prestes a abrir.
Segunda -feira de Páscoa, Paul e eu embarcamos em um voo para Xangai como convidados da GWM Australia. O plano era passar dois dias no Salão Automóvel, filmar alguns vídeos e realizar o primeiro Carexpert Cruz ao vivo, radiante para o nascer do sol ao vivo de Xangai.
A primeira coisa que notamos foi a variação nos carros.
GWM, BYD, HAVAL, ZEEKR, CHERY – eles foram apenas os que reconhecemos. Havia dezenas de carros que pesquisávamos no passeio do aeroporto até o hotel. Surpreendentemente, as marcas alemãs eram poucas e distantes entre si. Na verdade, acho que vi mais Cadillacs e Buicks do que Mercedes.
Mas chegar ao Salão Automóvel foi o que realmente nos surpreendeu. Estive na SEMA em Las Vegas, que provavelmente é o maior show de automóveis que eu já vi.
Isso envergonhou Sema. Projetado para parecer um trevo de quatro folhas de cima, o Centro Nacional de Exposições e Convenções de Xangai possui 13 salões gigantes, cada um em cerca de 30.000 metros quadrados-ou seja, cerca de três campos de rugby cada. E o Salão Automóvel encheu nove deles.
Havia marcas que você nunca ouviu falar, marcas que você ouvirá em breve e marcas que estão bem estabelecidas em todo o mundo.
O GWM foi um grande jogador no show, ocupando meio salão apenas com suas exibições, cobrindo tudo, desde o pequeno gato do Little Good até o enorme tanque 700 – e um trem de força Twin-Turbo V8.
A BYD também teve uma posição enorme, juntamente com nio (a marca de veículos elétricos e a empresa de troca de bateria) e Chery. Tudo o que dominava os corredores em que estavam com suas várias sub-marcas.
E os carros. Tudo o que você pode pensar estava lá. Pequenas caixas econo, EV off-roaders, até “carros voadores”-eu digo assim, porque eles são realmente apenas drones glorificados com rodas sobre eles.
Aqui na Austrália, muitos gostam de pensar que os carros chineses são grosseiros e apressados, batidos juntos em uma barraca de pessoas que não sabem o que estão fazendo. Estou aqui para lhe dizer, você não poderia estar mais longe da verdade.
Sim, o ciclo de desenvolvimento da China é acelerado em comparação com as montadoras herdadas e, sim, eles continuam jogando novos modelos por aí.
Mas eles não estão brincando. Eles encheram suas fileiras com pessoal de algumas das maiores e mais confiáveis marcas do mundo. Eles enviaram seus engenheiros para algumas das melhores escolas do mundo e estão colocando enormes quantidades de energia em pesquisas de mercado para garantir que os veículos que produzem cumprem as expectativas dos clientes.
Confie em mim, se você quiser fazer qualquer coisa na China, são necessárias 27 telefonemas e uma longa lista de pessoas para assinar. Esses carros não estão apenas sendo batidos juntos. Eles são meticulosamente planejados e construídos para um padrão – mesmo que esse padrão seja diferente do que as pessoas boas de Holden tinham.
A China está no meio de uma recuperação com marcas herdadas que têm mais de 100 anos de experiência por trás deles. Eles fizeram tudo isso nos últimos 30 anos e agora produzem SUVs que produzem 900 nm de torque e são tão luxuosos quanto uma marca de euro premium por uma fração do preço.
A China está chegando, provavelmente comprarei um de seus carros em um futuro muito próximo – a picape ICAR é muito tentadora para estacionar ao lado do meu futuro Ford Ranger Super Dever.
Se você quer odiar neles, ou jogar tonalidade ou apenas fazer exclamações altas sem nenhum backup real da sua lógica, por favor, vá em frente. Isso apenas os encoraja a pressionar mais.
Se você não quer comprar um carro construído em chinês, não há nada de errado nisso. Mas o que eles estão fazendo é fornecer veículos que abaixam a barreira à entrada para os compradores de carros novos. Isso só pode ser uma coisa boa.
Então, eu acho que nesse sentido, a China venceu.
