Nova York poderia abrir a porta para direcionar as vendas de EV para as montadoras que não sejam Tesla
Um senador de Nova York introduziu um projeto de lei que eliminaria uma renúncia legislativa permitindo Tesla Operar cinco showrooms no estado de forma independente, em vez de vender veículos por meio de concessionárias franqueadas. Em 2014, o estado de Nova York aprovou uma lei que impedia as montadoras de vender carros diretamente para os consumidores, mas a Tesla estava notavelmente isenta. A exceção surgiu do desejo de alguns legisladores de reduzir a dependência do país de combustíveis fósseis.
A senadora de Nova York, Patricia Fahy, que já atuou na Assembléia do Estado de Nova York de 2013 a 2024, havia oferecido apoio consistente à Tesla. No entanto, a mudança de coração de Fahy foi motivada por sua opinião de que o CEO da Tesla, Elon Musk, não estava promovendo uma transformação de energia verde como consultor sênior do presidente Trump. The New York Times Relatos de que Fahy descreveu Musk como: “Parte de uma administração que está matando todo o financiamento do subsídio para infraestrutura de veículos elétricos, matando energia eólica, matando qualquer coisa que possa abordar a mudança climática. Por que devemos dar a eles um monopólio?”
Outros fabricantes de EV poderiam se beneficiar da perda de Tesla
O senador Fahy está trabalhando para remover a renúncia de Tesla para vender veículos de forma independente em Nova York até 2026, citando a isenção como uma vantagem injusta. Se aprovada, o projeto resultaria em cinco licenças da Tesla para vender carros no estado diretamente para os clientes sendo redistribuídos a outros Veículo elétrico (EV) fabricantes. Se esse projeto passar, os motoristas que desejam comprar um Tesla teriam que viajar para fora do estado. Em março, Musk respondeu a um post de mídia social de Fahy dizendo que era “impróprio para os legisladores segmentarem uma única pessoa ou empresa”, de acordo com A besta diária. O senador de Nova York Jacob Ashby expressou um sentimento semelhante, dizendo Tesillat Esse “desdém político parece estar mais em jogo”.
Cerca de 30 estados permitem variedades de vendas diretas de VE, com cerca de um terceiro limitando as vendas a Tesla, de acordo com o Coalizão de eletrificação. Nova York não é o único estado que desafia os carros de venda da Tesla diretamente para os clientes. O estado de Washington propôs um projeto de lei que permita que as montadoras que não sejam a Tesla vendessem diretamente, mas a medida falhou. Carolina do Sul, Rhode Island, Flórida, Illinois e Colorado também estão considerando novas contas em vendas diretas de veículos elétricos, de acordo com o New York Times. Dados de políticas públicas do atlas Mostra que Nova York atualmente possui 172.000 carros totalmente elétricos em suas estradas e 114.000 híbridos, apesar de seu objetivo inicial de 850.000 EVs até 2025. Em abril, a governadora de Nova York, Kathy Hochul, anunciou US $ 30 milhões em novos financiamentos para os rebatedes e outros escrúpulos e outros funcionários.
Pensamentos finais
Enquanto remove a capacidade da Tesla de vender seus carros diretamente para os consumidores em Nova York é controversa, a montadora tem um monopólio no estado com essa prática desde 2014. Na época, a Tesla era essencialmente o único nome na cidade quando se tratava de EVs de qualidade, mas agora, outros fabricantes, como rivian, são emergentes e desesperados. Fahy não está tentando esconder que suas ações estão em resposta ao papel da Casa Branca de Musk e sua crença de que está levando o país na direção errada em relação a uma transformação de energia verde. A decisão de Nova York sobre o projeto de lei de Fahy ainda precisa ser vista, mas se for aprovada, poderá ter um efeito cascata significativo sobre outros legisladores estaduais.
