Três novos VW EVs parecem prontos para produção, mas apenas para a China

VW está em pleno força no exterior

A Volkswagen, como muitas outras montadoras, tem um estábulo de modelos que existem apenas no mercado chinês. Afinal, é um dos mercados mais competitivos do mundo, exigindo um toque personalizado. Para não ser superado por uma concorrência difícil de montadoras domésticas e outras montadoras globais na China, a VW está trazendo o calor com três novos conceitos eletrificados que estão mais próximos da produção do que não e mostram onde a marca seguirá no futuro imediato.

Novo id. Era e ID. Evo mostre qual pode ser o próximo passo para os SUVs VW

Primeiro é o ID. Era, conceito de SUV em tamanho real da VW. Três fileiras de assentos e um trem de força que compreende uma bateria e gerador significam que você pode levar toda a família em uma viagem de 1000 quilômetros (621 milhas). A bateria contribui com apenas 300 quilômetros (186 milhas) de alcance, mas de qualquer maneira, isso é suficiente para a maioria. O id. O EVO foi desenvolvido com a ajuda da SAIC, um dos parceiros de risco da VW na China, com proporções eretas e estilo minimalista que fazem com que pareça uma versão mais simplificada do atlas SUV existente.

O segundo conceito da VW SUV é o ID. Evo. Decididamente mais esportivo e mais extrovertido do que a identificação de aparência séria. Era, o id. O EVO tem como alvo “compradores jovens e preocupados com o estilo de vida que desejam se destacar da multidão”, segundo a VW. Ele foi projetado com outro dos parceiros da VW da VW, VW Anhui. O SUV parece notavelmente semelhante ao ID. Code SUV que a marca exibiu no ano passado em Pequim, que também foi projetado para mostrar o novo estilo apenas da VW China, embora sem a ajuda de Anhui. Detalhes passados ​​são escassos, embora a VW afirme que o SUV é executado na arquitetura de 800 volts e oferece atualizações regulares ao ar.

VW ainda está fazendo sedãs, aparentemente: digite o ID. AURA

Talvez o carro -conceito mais surpreendente que VW foi, de fato, um carro: o id. AURA. Projetado com Faw-Volkswagen, é o primeiro carro a andar em uma arquitetura eletrônica zonal que só vem para a China. Se você não sabia, a arquitetura zonal divide os muitos processos de um veículo em “departamentos” individuais, que simplifica a fabricação, reparo e operação. Ao descentralizar sistemas elétricos e aumentar a dependência de software, a arquitetura zonal reduz ostensivamente as partes móveis no “sistema nervoso” de um carro. Aqui, o VW o apelidou de plataforma principal compacta (CMP).

De muitas maneiras, o id. A aura está redefinindo o que significa ser um “veículo definido por software”, incorporando a computação de IA para tarefas de direção automatizadas. Esteticamente, o id. Aura elogia um design legal de entalhe, rodas grandes de liga leve e iluminação LED moderna – é um looker.

Pensamentos finais

Embora nenhum desses três veículos conceituais esteja chegando aos EUA, há mais tons do futuro da VW do que um olhar superficial pode sugerir. Lembre -se, apenas no ano passado, a VW pagou US $ 5 bilhões para dar uma olhada no que Rivian estava fazendo com a Arquitetura Zonal, e essa será a primeira aplicação real da montadora. Com 30 veículos diferentes chegando ao mercado, e pelo menos uma parte deles confiando nos ossos definidos por software sustentando o ID. Evo e id. Aura, a VW tem alguns anos ocupados pela frente na China. Somente o tempo dirá o que isso significa para o resto do mundo.

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