Tesla parece se recuperar dos resultados ruins do Q1
Tesla terminou sua chamada de ganhos no primeiro trimestre e as previsões do foco do webcast estavam essencialmente no ponto. Muitos esperavam que a Tesla discutisse a linha do tempo de liberação de seus modelos acessíveis recém -planejados usando estruturas de veículos existentes, o lançamento de Robotaxi em Austin, Texas em junho e tarifas – e foi isso que os ouvintes receberam. No entanto, o CEO da Tesla, Elon Musk, e vários outros membros -chave da equipe, incluindo o CFO Vaibhav Taneja e o vice -presidente de engenharia de veículos Lars Moravy, compartilharam detalhes que oferecem um roteiro mais claro sobre onde a empresa está seguindo após seu pobre trimestre. A Tesla perdeu suas estimativas de Wall Street superior e de resultados durante o primeiro trimestre deste ano, pois a receita automotiva caiu 20% em relação ao ano anterior para US $ 14 bilhões, enquanto o lucro líquido caiu 71%, para US $ 409 milhões, abaixo de US $ 1,39 bilhão no ano anterior.
Musk fala sobre o cronograma pessoal e os grandes planos de Tesla para direção autônoma
Sete minutos após a transmissão, Musk atribuiu parte dos ventos contrários da empresa à desaprovação pública por seu papel como consultor do presidente Trump e do chefe da iniciativa do Departamento de Eficiência do Governo (DOGE) do governo focada em cortar fundos do governo “desperdiçados”. Musk disse que não deixará Doge e provavelmente manterá o papel através do mandato do presidente Trump, mas observou que ele reduzirá a quantidade de tempo que gasta na iniciativa a um ou dois dias por semana, começando no próximo mês para se concentrar mais em Tesla.
Semelhante à reunião anual de acionistas da Tesla em junho passado, Musk enfatizou a direção autônoma e a robótica como o futuro da empresa durante o webcast. Uma distinção importante fez o robotaxi de Tesla de seu Cybercab, de Tesla. Musk explicou que um robotaxi poderia estar qualquer Tesla operando completamente autonomamente, da qual ele diz que a maior parte da frota da empresa é capaz. Por outro lado, o Cybercab refere -se a um modelo específico. Durante a parcela de perguntas e respostas do Analista de Investidores do Webcast, Lars Moravy disse que o Robotaxi está na validação da amostra B, o que significa que a Tesla está validando um design quase finalizado e começará suas primeiras grandes construções para o modelo no final do segundo trimestre, com o lançamento de produção em grande escala no próximo ano.
Musk confirmou que o Robotaxi de Tesla está dentro do cronograma de sua estréia em Junho em Austin, Texas, e destacou o veículo inicial da frota do serviço como o modelo Y. Ele acrescentou que esse serviço de robotaxi se expandirá de Austin para outras cidades dos EUA até o final do ano, ao mesmo tempo em que os cidades. Enquanto a Tesla está debatendo o número exato de robotaxia que eles lançarão no primeiro dia em Austin, Musk estimou que estará entre 10 e 20 veículos. Um investidor perguntou à Tesla como a empresa planeja competir com Waymo, que é considerado o principal serviço de pilotagem autônoma.
Musk concentrou -se no preço ao abordar Waymo, afirmando que os veículos Waymo custam cerca de 80% a mais para fazer do que os carros da Tesla e são fabricados em baixos volumes. Depois de descrever como o Robotaxi de Tesla pode escalar mais rápido que a frota de Waymo, Musk disse que está confiante de que “ainda este ano, o primeiro modelo Y irá para o cliente de nossa fábrica em Austin e nossa fábrica em Fremont, Califórnia”. O CEO da Tesla também previu que sua tecnologia não supervisionada de direção autônoma completa (FSD) estará disponível para uso pessoal até o final deste ano e gerará lucro material no segundo semestre do próximo ano.
Tesla nos próximos modelos acessíveis e impactos tarifários
Autoblog destacou anteriormente um relatório da Reuters De fontes familiarizadas com os planos de produção da Tesla, afirmando que a montadora estaria atrasando a liberação de um modelo mais acessível para o final de 2025 ou o início de 2026. A Tesla confirmou os planos de iniciar a produção de um veículo mais barato em junho, mas não especificou uma data de lançamento. Em vez disso, forneceu uma janela de lançamento geral por algum tempo este ano. Em relação às tarifas, a Tesla diz que está respondendo às novas políticas do presidente Trump, priorizando a localização da cadeia de suprimentos, que tem uma vantagem com seus Estados Unidos, Alemanha e Plantas da China que trabalham com fornecedores regionais. A empresa também destacou a Índia como um mercado particularmente difícil que se direciona devido às 70% das tarifas do país sobre todas as importações de veículos e imposto sobre luxo sobre as importações de carros de ponta.
Pensamentos finais
Musk disse que durante o primeiro trimestre de terça -feira que Tesla esteve à beira da morte em cerca de uma dúzia de vezes, e ele não acha que agora é um daqueles períodos terríveis. Além de reiterar seu otimismo sobre os desenvolvimentos da empresa em tecnologia de direção autônoma, ele espera que milhares de robôs humanóides da Optimus trabalhem em fábricas da Tesla até o final do ano. Musk disse que o Optimus aumentará mais rápido do que qualquer produto na história para um milhão de unidades por ano em quatro a cinco anos. Se a Tesla atingir seus objetivos de robô e dirigir autonomia, Musk acredita que se tornará: “A empresa mais valiosa do mundo de longe”.
Ainda assim, o CEO da Tesla reconheceu que sua tecnologia de direção autônoma precisa ser mais segura do que a direção humana manual, não igualmente segura, para florescer. Musk explicou que a tecnologia autônoma de Tesla deve superar vários casos incomuns, mas possíveis, em que um humano precisaria intervir para alcançar esse benchmark. Também vale a pena notar que a Tesla não garantiu crescimento para 2025 em seu Q1 Deck de investidoresque diz: “Enquanto fazemos investimentos prudentes que estabelecerão negócios de veículos e energia para o crescimento, a taxa de crescimento deste ano dependerá de uma variedade de fatores, incluindo a taxa de aceleração de nossos esforços de autonomia, rampa de produção em nossas fábricas e o ambiente macroeconômico mais amplo”.
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