O mais recente BMW M2, como mencionamos longamente no fim de semanaé um carro muito fácil de gostar. Muito disso tem a ver com sua linhagem, é claro (cupês compactos e de tração traseira, sendo uma parte por excelência do catálogo de carros M), sem mencionar seu status mais amplo como um retrocesso (em um mercado cronicamente curto. Remova esse motor e um constituinte importante da conveniência do M2 o acompanha.
As notícias então que a BMW deixou de lado a unidade de 3,0 litros em favor de um motor menor e mais simples de 2,0 litros para o seu carro de corrida mais novo e barato, parece, à primeira vista, como outro bom motivo para não ser alegre em 2025. na UE e distribuídos através de revendedores selecionados da BMW M Motorsport.
“O novo BMW M2 Racing redefinirá o segmento de nível básico. O carro é acessível ao oferecer equipes e motoristas de corrida, desempenho, durabilidade e prazer de condução pura. No BMW M Motorsport, apoiar a corrida de clientes. O novo derivado, efetivamente o irmão mais novo do M4 GT4 EVO, será construído na fábrica produtora de M2 no México, ganhando uma gaiola de rolo compatível com FIA e um trem de força e chassi pré-montado com as peças de automobilismo aplicável.
O último compreende amortecedores de KW sob medida e barras anti-roll ajustáveis com freios panorizados, ao lado de rodas forjadas de 18 polegadas nos modos de acionamento preto fosco e específico para automobilismo. Você também recebe um telhado CFK, além de um novo divisor dianteiro e um pescoço de enchimento de tanque incorporado às janelas do lado traseiro de Makrolon – todos os adendos usuais de corrida de aparência fria, basicamente. O primeiro, sob as travas de liberação rápida e com uma transmissão de ZF de sete velocidades e escapamento de raça, é um quatro potes em linha de 313 cv baseado no motor B48, dirigindo por uma trava mecânica.
Embora isso inevitavelmente pareça um desvio espiritual do carro da estrada e de seu irmão mais velho – assim como os predecessores como o M2 CS Racing – o raciocínio da BMW é tipicamente estanque. Em primeiro lugar, como apontado pelo próprio Van Meel, o custo total e a manutenção contínua são fatores substanciais do programa de corrida M2 e o motor de 2,0 litros oferece vantagens significativas em ambos os anos. Além disso, existem regulamentos a serem considerados: em inúmeras competições, o tamanho do motor determina qual classe você pode entrar – oferecendo um carro com um deslocamento mais baixo, a BMW obviamente espera ganhar uma participação de mercado maior do que se ele se baseasse apenas em seis.
Sendo esse o caso, o poder total também é uma preocupação. Fator no que assumimos ser uma economia significativa de peso – diz -se que a corrida M2 chia abaixo de 1.500 kg; Substancialmente menor que o peso de 1.725 kg do carro da estrada – e você pode ver por que a BMW M considera que encontrou um ponto ideal entre desempenho, dirigibilidade, desgaste dos pneus e quilometragem. “O resultado é um poderoso carro de corrida que combina uma operação fácil com baixos custos de funcionamento”, disse Björn Lellmann, chefe de corrida de clientes. “Essa eficiência torna o BMW M2 Racing particularmente atraente para o Grassroots Motorsport – e torna as corridas ainda mais acessíveis para (compradores)”.
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