Tribute Tribute EV da VW pode ser seu próximo Uber (sem motorista) a partir do próximo ano em LA
Um dos projetos de animais de estimação centrados no transporte mais significativos, com a atenção total das montadoras, os senhores tecnológicos do Vale do Silício e os maiores ursos e touros de Wall Street é a tecnologia futurista e de veículos autônomos, ou robotaxis.
Em um evento realizado pelo HSBC em Hong Kong no mês passado, Cathie Wood, da Ark Investment, um dos investidores de IA mais otimista em Wall Street, disse que o mercado por trás da robotaxia dirigida pela IA pode valer até US $ 10 trilhões e pode impulsionar o preço das ações como a TESLA até US $ 2.600 por ação.
O ambiente otimista de “qualquer coisa é possível”, que impulsiona o veículo autônomo e a Robotaxi Tech atraiu montadoras e técnicos, incluindo a Volkswagen, que trabalha silenciosamente em sua tecnologia autônoma interna há mais de uma década. No entanto, a Vee-Dub anunciou que está se preparando para implantar sua mais recente tecnologia sem driver com um parceiro com o qual você pode estar familiarizado.
VW & Sol;
Seu Uber está aqui, e é um ID. Zumbido
A subsidiária de mobilidade autônoma da montadora alemã, a Volkswagen ADMT, LLC, fará parceria com a popular plataforma de tecnologia de compartilhamento de viagens e transporte Uber para implantar uma frota de veículos especiais com capacidade de condução autônoma com base no ID. Buzz Electric Minivan apelidou de ID. Buzz anúncio.
O novo serviço da Uber será lançado em Los Angeles, com regiões adicionais a seguir, mas os Curious Riders terão que esperar até o final do próximo ano para realmente reservar o ID. Anúncio do Buzz na plataforma de carona. Até que isso aconteça, os testes do mundo real da identificação da marca Uber. O Buzz Ad Robotaxis começará ainda este ano.
Embora a intenção seja remover os seres humanos de dirigir esses carros sem motorista, os seres humanos reais supervisionarão os passeios durante os testes e os estágios iniciais dos veículos que recebem clientes pagantes. A VW disse em seu comunicado que os operadores terão a tarefa de identificar quaisquer ajustes de última hora e levar o volante em situações em que a segurança dos passageiros pode ser ameaçada.
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A Volkswagen não é a primeira (ou última) montadora a se envolver com a robotaxia
A Volkswagen não é a única montadora que mergulhou ativamente os dedos dos pés no mercado selvagem de West Robotaxi. O Waymo do Google está recebendo uma frota de novos Hyundai Ioniq 5s, e a GM foi o investidor de letreiro no Cruise de Startup Robotaxi, que foi fechado no final do ano passado devido ao Custos e riscos exorbitantes associados ao projeto.
“Analisamos a quantidade de dinheiro para implantar um negócio de Robotaxi e manter esse negócio e expandi -lo, é um pouco de capital”, disse Mary Barra, CEO da GM Barra.
A GM anteriormente tinha objetivos de criar uma parte considerável de sua receita ao administrar um serviço robotaxi e vender veículos elétricos até 2030; No entanto, um incidente em outubro de 2023 interrompeu esse plano em seus trilhos. Em um acidente, um Robotaxi de Cruise, San Francisco, atingiu um pedestre ferido e a arrastou 20 pés depois que ela foi atropelada por outro carro enquanto atravessava a rua.
Infelizmente, o pedestre preso foi preso sob o Chevy Bolt e puxado pela estrada, deixando -a com ferimentos substanciais. Em 24 de outubro, o Departamento de Veículos a Motor da Califórnia suspendeu as licenças de implantação e teste sem motorista da Cruise, levando o serviço a deixar de operar na área da baía e cessar voluntariamente os serviços em outras cidades. A VW está adotando uma abordagem mais cautelosa à sua robotaxia, afirmando em seu lançamento que cada etapa do processo de desenvolvimento nas vias públicas “prosseguirá somente após a recebida aprovações regulatórias necessárias”.
No entanto, diferentemente dos esforços “I, Robot” da Tesla, que dependem de uma versão do sistema de condução completo dependente de câmera da marca, a versão mais recente do ID Autonomous VW. Buzz está cheio de gadgets que Elon Musk acha que é muito caro e desnecessário para Tesla.
O novo ID VW. O Buzz AD, que o Uber encomendará, apresenta modificações resultantes de uma parceria com a Mobileye for SAE Nível 4 Autonomia. Isso inclui 13 câmeras, nove sensores LiDAR, cinco sensores de radar e sistemas redundantes para frenagem, direção e fonte de alimentação.
“A Volkswagen não é apenas um fabricante de automóveis – estamos moldando o futuro da mobilidade e nossa colaboração com a Uber acelera essa visão”, disse Christian Senger, CEO da Volkswagen Autonomous Mobility. “O que realmente nos diferencia é a nossa capacidade de combinar o melhor dos dois mundos-experiência de fabricação de alto volume com tecnologia de ponta e uma profunda compreensão das necessidades de mobilidade urbana”.
Pensamentos finais
É fascinante que a Volkswagen esteja entrando na ação de Robotaxi, principalmente desde que a GM saiu do negócio no final de 2024 e absorveu alguns funcionários de cruzeiro em equipes que trabalham em seu serviço de condução assistido pelo Super Cruise.
Mas acho que uma pergunta maior do que se estou disposta a andar em uma (a resposta é sim e não, mas me inclino mais em relação a sim) é se isso pode ou não sustentar a exposição ao ID. Buzz em si. Vamos enfrentá-lo: no primeiro trimestre de 2025, a VW vendeu apenas 1.901 desses US $ 61.545 Paz e Love Electric Hippie-Mobile Máquinas de reminiscência nos EUA, lamentavelmente rivais de 7 lugares como o Kia EV9.
