Crédito onde é devido à Toyota, está realmente tentando criar carros adequados focados nos entusiastas ultimamente. Como o compromisso de outros fabricantes com carros genuinamente divertidos parece ter vacilado, a Toyota e o Gazoo Racing Performance Offs ringet se dobraram em sua promessa de fazer ótimos carros rápidos. Então corra neles, para fazer melhores carros velozes para a estrada. Houve uma combinação de novas idéias (pense em Gr Yaris e Corolla) com alguma diversão na velha escola (86s e supra) para respirar a vida de volta às credenciais de entusiasta da Toyota.
Há muito tempo, houve sugestões de que alguns distintivos antigos famosos possam retornar, principalmente MR2 e Celica. Os nomes são marcados, a tecnologia é patenteada e as dicas são descartadas em shows de automóveis, sem que um compromisso completo seja anunciado. O recente conceito FT: SE, juntamente com os Yaris, alimentado por um meio de 2,0 litros montados, foram as pistas mais óbvias de que a Toyota está ansiosa para ressuscitar o carro esportivo de dois lugares com um motor atrás do motorista. Mas, mais uma vez, não houve uma promessa firme de fazê -lo. Eles têm que, certo? Até aquele momento, teremos que permanecer ocupados com a velha guarda e, especificamente, desta vez O MK3 MR2os últimos dos quais foram vendidos aqui há 20 anos, chegando 2026
Aparentemente, quase tudo, dos anos 90 e 2000, aprecia, incluindo MR2s mais antigos, então eles permanecem conspicuamente acessíveis. Basicamente, nenhum espaço de bagagem sempre foi o principal demérito da Toyota de uma perspectiva de usabilidade, embora isso seja muito menos um problema se estiver sendo salvo para as estadas de verão – como este foi. E alguns podem querer um trem de força mais picante do que o 1zz de 1,8 litro de 140 cv que alimentou todos esses carros se estiver sendo mantido para melhor, mas há muito pouco MR2 para empurrar. E as 190hp, 8.000 rpm 2zz podem ser trocadas se desejarem …
Isso parece um pouco drástico para um senhor dois Tão bom quanto esteno entanto. É um carro de 2004, o que significa que se beneficia do facelift que introduziu as seis marchas, um manual mais robusto do que as cinco velocidades dos modelos anteriores. Também existem apenas 67.000 milhas nele, o que realmente não é muitos para um carro que celebra os 21 anos este ano. É totalmente não modificado, e o atual proprietário (que o possui há cinco anos) o usou apenas no verão, gargalhou -o pelo resto do tempo e o serviu com a Toyota. A parte inferior também foi tratada com dinitrol. Tudo o que você gosta de ver, basicamente, ao contemplar um carro esportivo clássico moderno. Os pneus são novos, para aqueles cautelosos de um layout de motor intermediário e borracha velha. Tick, tick, tick.
Em um mundo em que os S2000s continuam a subir em termos de valor, os MX-5s sem ferrugem são atacados e até os MGs de motor médio estão começando a se tornar colecionáveis, um MR2 com esse tipo de proveniência parece que pode custar um centavo bonito. Mas, à medida que continuam a voar sob o radar, os preços são baixos: este está à venda por £ 3.650. Quando o dinheiro do galpão agora é de £ 2.000, isso é muito pouco.
Difícil de imaginar os bons MR2s de seis velocidades que valem muito menos do que isso, certamente, como uma reminiscência confiável, divertida e fácil de manter os dias em que os roadsters de tração traseira e com motor intermediário eram uma perspectiva viável de produção. E você nunca sabe; Se a Toyota decidir que é mais uma vez, possuir o MR2 anterior pode se tornar um movimento esperto, afinal.
