Em uma carta rara endereçada aos principais funcionários do governo Trump, uma coalizão de organizações comerciais da indústria automobilística representando uma ampla base de montadoras nacionais e estrangeiras, fabricantes de peças e revendedores de automóveis alertaram que as tarifas iminentes sobre peças automáticas terão um efeito desastroso na maior indústria automobilística e na obra de sua vida.
Especificamente, eles alertam que as tarifas podem potencialmente atrapalhar as cadeias de suprimentos globais nas quais as montadoras confiam e levar a paradas, demissões, perdas de empregos e instabilidade financeira para fornecedores importantes.
“A maioria dos fornecedores de automóveis não é capitalizada para uma interrupção abrupta induzida por tarifas”, disse a carta datada de 21 de abril. “Só leva o fracasso de um fornecedor em levar a um desligamento da linha de produção de uma montadora. Quando isso acontece, como aconteceu durante a pandemia, todos os fornecedores são impactados e os trabalhadores perderão seus empregos”.
Getty Images
Os advogados da indústria avisam as tarifas de que desencadearão um “efeito dominó”
A carta é uma declaração conjunta rara de grupos que representam empresas em toda a vasta cadeia de suprimentos do setor de automóveis, de fabricantes de peças a revendedores, que, como um todo, afirmam, representam 10 milhões de empregos americanos e contribuem com US $ 1,2 trilhão para a economia dos EUA por ano. Sua declaração captura os medos generalizados que executivos e analistas têm sobre as tarifas de impacto nas peças de automóveis terão sobre o setor, especificamente com fornecedores de peças. Muitos fornecedores ainda enfrentam os efeitos financeiros da pandemia covid-19 e anos marcados pelos desafios da inflação e da cadeia de suprimentos.
“Tarifas em peças automáticas embarcarão na cadeia de suprimentos automotivos globais e desencadearão um efeito dominó que levará a preços mais altos para os consumidores, vendas mais baixas nas concessionárias e tornarão a manutenção e reparo de veículos mais caros e menos previsíveis”, disse a carta.
Entre os signatários da carta endereçada ao secretário do Tesouro dos EUA, Scott Bessent, o secretário de comércio Howard Lutnick e o representante comercial dos EUA Jamieson Greer são os líderes de grupos comerciais importantes, incluindo a aliança para a inovação automotiva, que representa a Automers, a STILTERSTRATERS, e a American Companys, a American Automotive Policy Council, a Lobbying Association, que reproduza a Setora, a STILTRATRATRATRATRATRATRATRANTATRATRATRANTES, e da American, a American Automotive Policy Council, a Lobbying Association, que reprimir America, o braço de lobby que representa montadoras estrangeiras, MEMA, que representa fornecedores de automóveis, bem como as associações de revendedores NADA e a American International Automobile Dealers Association.
Saul Loeb & Sol; AFP via Getty Images
Em 26 de março, o presidente Trump assinou uma proclamação que impõe 25% de tarifas em todos os carros importados de outros países. A proclamação também se aplica a “principais peças de automóveis”, como motores, transmissões e componentes elétricos. Essas tarifas nas peças do carro estão definidas para entrar em vigor “o mais tardar em 3 de maio”, mas o governo afirma que as peças compatíveis com a USMCA permanecerão livres de tarifas até que as autoridades possam determinar seu conteúdo fora dos EUA de acordo.
A carta em si segue uma declaração bastante recente, sugerindo que a administração pode considerar aliviar o impacto tarifário na indústria automobilística. Em 14 de abril, o presidente Trump disse a repórteres do Salão Oval que estava considerando isenções tarifárias enquanto as montadoras tentam reconfigurar suas cadeias de suprimentos.
“Estou olhando para algo para ajudar algumas das empresas de automóveis onde estão mudando para peças feitas no Canadá, México e outros lugares”, disse Trump. “E eles precisam de um pouco de tempo. Porque eles vão fazê -los aqui. Mas eles precisam de um pouco de tempo. Então, estou falando de coisas assim.”
Em resposta a esse desenvolvimento, os grupos comerciais escreveram em sua carta que esse alívio é “desenvolvimento positivo”, mas enfatizou que o setor precisa mais do que “um pouco de tempo” para repensar suas cadeias de suprimentos.
“Apoiamos mais cadeias de fabricação e suprimentos adicionais que percorrem os Estados Unidos, mas não é possível redirecionar cadeias de suprimentos globais durante a noite ou mesmo em meses”, disseram os defensores do setor. “Isso vai levar tempo.”
A carta ocorre quando o Centro de Pesquisa Automotiva em 16 de abril constatou que o impacto de uma tarifa de 25% cobrada sobre as mercadorias importadas pelas montadoras poderia resultar em custos adicionais com média de US $ 5.000 para peças de importação em cada carro produzido nos EUA e cerca de US $ 8.600 para cada carro que eles importam. No total, eles estimam que o Big Ford, General Motors e Stellantis- de Detroit pudessem ter um aumento de custos de mais de US $ 42 bilhões, enquanto todas as montadoras americanas podiam ter um aumento de custos em mais de US $ 107,7 bilhões.
Pensamentos finais
Não estou muito surpreso com o impacto que as tarifas do governo Trump terão na indústria automotiva; Eles são caros e se tornarão o status quo enquanto esse ambiente político continuar.
Mas, para manter essa conversa estritamente sobre carros, me preocupo com o efeito das condições econômicas no futuro dos automóveis neste país. Esqueça os veículos elétricos, híbridos e tudo isso – tenho medo de uma indústria automobilística que não seja motivada pela inovação e por entusiastas. Temo que, se essas condições econômicas continuarem, isso possa significar que os carros futuros serão feitos puramente pelo comitê e o que ajudará a manter seus números. Temo que isso possa significar Sayonara para carros “entusiastas” e as montadoras estranhas e peculiares que fazem como experimentos.
